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什么是汽車動力電池?
全電動汽車(BEV)是未來出行的終極模式,目前和未來一段時間內(nèi)主要由鋰電池供電,鋰電池的電池組通常包括:
① 電池單元:
由陰極活性物質(zhì)(決定電池的電壓容量)、陽極活性物質(zhì)、隔板(防止短路)和儲存在電池殼中的電解質(zhì)(平衡電流)組成,為充電和放電提供能量。
② 電池模塊:
電池單元連接在一個框架中,形成一個“模塊”,以防止其受到外部沖擊、熱量和振動的影響。這種格式允許不同的電池配置,通過串聯(lián)或并聯(lián)連接電池來增加電壓或電流輸出。
③ 管理控制器(MC):
存在不同的級別,即核心管理控制器(CMC)和模塊管理控制器(MMC)。
④ 電池管理系統(tǒng)(BMS):
其主要功能是利用充電和負(fù)載平衡來防止深度放電、過電壓、快速放電、大電流消耗損壞電池組。BMS還從MC收集信息,以監(jiān)測各種電池參數(shù)(如電池電壓、溫度、電流、充電/放電循環(huán)次數(shù)),計算電池的充電狀態(tài)/運行時間,并確定電池的健康狀況。
⑤ 配電模塊(PDM):
也稱為電池連接器(BJB),它是一種開關(guān),用于連接/斷開連接到電力電子設(shè)備的電池,通過安全保險絲、開關(guān)、保險絲開關(guān)、電阻器、斷路器、繼電器/接觸器、電氣連接和固態(tài)電源控制器(SSPC)來引導(dǎo)高電流,并防止電池過電流的影響。
⑥ 冷卻系統(tǒng):
控制電池的溫度以確保電池組的安全性、功能性(冷啟動)和性能。
不同種類的鋰動力電池
從包裝的角度來看,鋰離子電池可以分為方形、圓柱形和軟包。從正極材料的角度來看,主要可分為三元電池和磷酸鐵鋰電池。目前,各種類型的電池被各種汽車公司用作動力電池。我們不會在這里詳細(xì)介紹,但如果你想了解更多關(guān)于差異的信息,你可以點擊上面的鏈接瀏覽我們以前的文章。
電池可能短缺
麥肯錫表示,到2025年,全球電動汽車電池供應(yīng)量將增長至約750GWh,比2018年的200GWh增長275%。雖然這與2023年之前的需求一致,但如果不迅速擴大新產(chǎn)能,供應(yīng)短缺可能會晚些時候出現(xiàn)。
對于歐洲來說,供應(yīng)量預(yù)計將以每年約40%的速度增長,從2018年的15GWh增長到2025年的150GWh以上。在歐洲,如果需求增長速度快于預(yù)期或需要更長時間才能充分利用計劃產(chǎn)能,也可能導(dǎo)致短缺。歐洲的大部分產(chǎn)能增長是由亞洲電池供應(yīng)商在歐洲主機廠附近建造大型工廠和Northvolt在瑞典建造32GWh工廠推動的。
中國十大純電動汽車車型和動力電池信息
宏光MINI
銷售額:389810輛
市場份額:15.6%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
單元格形狀:方形、圓柱體
電池企業(yè):
鵬輝能源、國軒高科、寧德時代、瑞浦蘭鈞、星恒
特斯拉Model Y
銷售額:170586倆
市場份額:6.8%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
單元格形狀:方形、圓柱體
電池企業(yè):
寧德時代
特斯拉Model 3
銷售額:151229輛
市場份額:6.0%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
單元格形狀:方形、圓柱體
電池企業(yè):
LG化學(xué)、寧德時代
比亞迪漢
銷售額:78715輛
市場份額:3.1%
技術(shù)路線:磷酸鐵鋰
單元格形狀:方形
電池企業(yè):
比亞迪
奇瑞EQ1
銷售額:75170輛
市場份額:3.1%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
電池形狀:方形、軟包、圓柱形
電池企業(yè):
多氟多、國軒高科、華鼎國聯(lián)、寧德時代
奔奔E-Star
銷售額:75135輛
市場份額:3.0%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
單元格形狀:方形
電池企業(yè):
國軒高科、寧德時代、中航鋰電
廣汽Aions
銷售額:71790輛
市場份額:3.0%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
電池形狀:方形,軟包
電池企業(yè):
孚能科技,寧德時代,中航鋰電
小鵬P7
銷售額:60133輛
市場份額:2.9%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
電池形狀:方形,軟包
電池企業(yè):
億緯鋰能,寧德時代
長城ORA R1
銷售額:59462輛
市場份額:2.4%
技術(shù)路線:磷酸鐵鋰
電池形狀:方形,軟包
電池企業(yè):
蜂巢能源、塔菲爾、寧德時代
哪吒汽車NETA V
銷售額:46380輛
市場份額:2.4%
技術(shù)路線:三元、磷酸鐵鋰
電池形狀:方形,軟包
電池企業(yè):
蜂巢能源、華鼎國聯(lián)、寧德時代