中國是世界上電動兩輪車生產(chǎn)和銷售最多的國家。目前，中國電動兩輪車的數(shù)量接近4億輛，年均產(chǎn)量約為3500萬輛。近年來，電動兩輪車在中國的銷量迅速上升至4000多萬輛，并在2021年和2022年超過4800萬輛。

隨著電動兩輪車市場的擴張和外賣等即時配送行業(yè)的發(fā)展，電池換購進入蓬勃發(fā)展，許多公司都在爭相加入換電市場。

什么是兩輪車電池交換？

兩輪車電池更換是指為電動兩輪車更換電池組的技術(shù)。它不使用充電，而是直接更換電池來延長電池壽命。這種將電動自行車和電池分離以補充能量的模式被稱為電池交換。

當(dāng)比較電池交換與充電時，電池交換是通過標準化和統(tǒng)一的電池、電池交換站和電動兩輪車來實現(xiàn)的。當(dāng)電動自行車即將耗盡電能時，就像給汽車加油一樣，你只需要找到附近的電池交換站來更換電池。

 

兩輪車電池更換的優(yōu)點是什么？

高效率

這是電池交換的一個明顯優(yōu)勢。電動兩輪車的長期充電過程被取消，用戶體驗大大增強。電動自行車沒電時，只需通過APP找到最近的換電池柜，然后掃碼打開柜門即可更換電池。更換電池只需10秒，無需等待。

 

 

高安全性

電動兩輪車的傳統(tǒng)充電方式由于充電場景的限制，往往伴隨著危險。許多老舊小區(qū)沒有設(shè)置充電設(shè)施，許多電動兩輪車用戶不得不使用極其危險的“飛線充電”。裸露的電線會因電路老化或電壓電流過大而引起電池爆炸、火災(zāi)等災(zāi)難。

然而，兩輪車電池交換不需要充電，所有電池都將存儲在智能電池交換柜中，以便安全集中管理。電池交換柜的SaaS智能管理平臺將隨時監(jiān)測電池的健康狀況，并對電池是否充滿電、電池是否有危險進行統(tǒng)一監(jiān)測和調(diào)整，使其能夠?qū)⑽ｋU控制在可控范圍內(nèi)。

 

充足的電池壽命

每一個電動自行車使用者都會對里程感到焦慮，擔(dān)心自行車在騎行過程中會耗盡動力。然而，電池交換的出現(xiàn)完美地解決了這個問題。

一旦發(fā)現(xiàn)電池電量不足，您可以直接導(dǎo)航到最近的智能電池交換柜，并通過掃描代碼打開它。你只需要把舊電池放進智能電池交換柜，換上充滿電的電動自行車電池。整個過程不到一分鐘。

 

兩輪車電池更換的發(fā)展中存在哪些問題？

不同品牌電池壽命的變化

目前，外賣騎手最大的痛點是“里程焦慮”。電池壽命是用戶選擇電池更換品牌最基本、最重要的考慮因素。為了搶占市場，各大電池換電站品牌，如排名前十的電池換電站制造商，都在竭盡全力不斷挑戰(zhàn)電池續(xù)航里程的上限。

目前電動兩輪車企業(yè)普遍采用等速法進行耐久性試驗。等速法可以簡單地理解為一種在實驗室中測試理論電池壽命的方法，其產(chǎn)生的理論電池壽命并不能真正反映用戶的實際使用場景。

此外，電池壽命會隨著時間的推移而逐漸降低，導(dǎo)致一些電池換購品牌的標稱電池壽命數(shù)據(jù)與用戶的實際乘坐量之間存在較大差距。

數(shù)據(jù)顯示，一些標稱續(xù)航里程為70-80公里的電池被用戶報告實際里程約為50-60公里。對于標稱續(xù)航里程為80-100公里的電池，用戶報告的實際里程約為80公里。甚至一些品牌也被投訴，標稱電池壽命為60公里的電池實際上只運行20-30公里，然后就關(guān)閉了。

 

 

雖然大部分數(shù)據(jù)來自社區(qū)騎手的評論，可能不太準確，但總的來說，目前兩輪車的電池壽命水平因品牌而異。

目前，市場上電動兩輪車的電池大多為48v-30Ah。TYCORUN ENERGY的兩輪電池能量密度高，充電速度快，最大規(guī)格可達3600wh，續(xù)航里程更長，循環(huán)壽命可達1000倍。

 

運營和服務(wù)水平不足

對于兩輪車電池交換行業(yè)來說，預(yù)售服務(wù)主要是吸引用戶選擇品牌的機會。除了每個品牌的廣告推薦外，兩輪車電池交換品牌的大多數(shù)選擇都是基于口碑和推廣。在兩輪車換電池方面，用戶最關(guān)心的是電池/智能換電池柜的實際狀況是否符合他們的預(yù)期，設(shè)備的質(zhì)量是否有保障，用戶的訴求能否及時得到積極反饋。目前，一些品牌在售后服務(wù)方面仍然不足，主要是因為解決問題的及時性，這對品牌聲譽和行業(yè)發(fā)展是相對不利的因素。

隨著技術(shù)的發(fā)展和對用戶服務(wù)的日益重視，掉期充電站公司正在努力為用戶提供實用、快速的服務(wù)保障。例如，TYCORUN ENERGY提出的“全產(chǎn)業(yè)鏈自營”模式，可以快速響應(yīng)用戶需求，將用戶問題快速反饋到軟硬件的各個環(huán)節(jié)，提高服務(wù)效率和產(chǎn)品迭代效率，值得業(yè)界借鑒。

 

兩輪車電池交換的用戶規(guī)模是多少？

在電動兩輪車領(lǐng)域，快遞、外賣等即時配送新經(jīng)濟對換電池有著巨大的剛性需求，換電池市場具有巨大的市場潛力。數(shù)據(jù)顯示，一名外賣騎手的日均里程高達120公里，平均騎行時間約為12.5小時，每日充電次數(shù)為2-3次或更多。

在充電模式下，鋰電池至少需要6到8個小時才能充滿電，電池更換解決了騎手充電困難的問題。從取出電池、更換電池到裝載到電動自行車的整個過程不到1分鐘。與每次充電幾個小時相比，電池交換在為外賣騎手補充能量方面效率極高，深受他們的青睞。

截至2022年，中國有近1300萬名騎手，每個騎手每天至少需要更換2-3次電池。在即時配送領(lǐng)域，存在著一個剛性需求市場，每天有超過2600萬份電池更換訂單。如果電池更換能夠在中國真正普及，電動兩輪車的C端用戶將達到3億，從而增加電池更換市場。如果放眼全球，需求是雙倍的。

 

兩輪車電池更換的前景

在中國，電動兩輪車的普及和標準化越來越受到重視。在政策的多重鼓勵和電池換熱企業(yè)的不斷完善下，兩輪車電池換熱行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊。

換電池除了可以解決現(xiàn)階段電動兩輪車電池壽命短、充電慢、充電場所有限等痛點外，還可以減少電力資源的浪費，延長電池壽命，促進電池的逐步開發(fā)和回收利用。盡管換電池的高租賃量暫時對公眾用戶不利，但作為外賣騎手的發(fā)電站，換電池站的市場滲透率將逐漸提高。

隨著標準化政策的逐步實施，電池交換公司可能會逐漸將注意力轉(zhuǎn)向C端，推出更多有利于公眾用戶的電池交換模式，瞄準3億電動兩輪車市場，推動兩輪車電池交換的大規(guī)模應(yīng)用。