船舶動力新能源化將成為未來發(fā)展趨勢

船舶作為水上交通運輸的重要工具，其分類依據不同航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進方式、動力裝置、造船材料以及用途等到方面可分為多種類型。按照目前已有的動力裝置進行分類，現(xiàn)有船舶可以分類為蒸汽機船、內燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等。隨著化石能源的逐漸減少和排放法規(guī)的日趨嚴格，油電混合動力船舶正日益受到關注?；旌蟿恿Υ巴ㄟ^傳動裝置耦合柴油機與電機，實現(xiàn)柴油機單獨推進、電機單獨推進或混合推進等工作模式，從而適應復雜多變的工況，避免柴油機低效工作，并能在排放限制區(qū)域發(fā)揮電機零排放的優(yōu)勢。混合動力推進在多功能工程船、近海補給船、游輪、近海鉆井平臺以及軍事艦船等領域具有廣泛的應用前景。目前，我國混合動力船舶有“深海01”、“大灣區(qū)一號”、“閩江之星”，純電力船舶有“海巡12909”等。

 

中國船舶鋰電化滲透率有進一步提高的空間

電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點，逐漸成為船舶動力的主要形式。GGII披露的數據，2019年船舶鋰電化滲透率分別為0.04%，2022年以及2025年滲透率預計達到0.55%和18.5%。隨著中國船舶鋰電化滲透率的不斷增加，其市場規(guī)模也將不斷上升。

EVTank預計，在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達到367.5億元，進而帶動鋰離子電池的需求量在2026年將達到11.2GWh。

近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯(lián)合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》，白皮書指出隨著船舶對環(huán)保要求的逐步提升，電動船舶的產量快速增長，EVTank統(tǒng)計數據顯示，2021年全球電動船舶的產量已經超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達到173.2MWh，同比增長129.1%。

從電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模來看，2021年中國電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模達到2.17億元，同比增長73.4%。EVTank指出，相對于挪威、法國、美國和丹麥等國家，中國的電動船舶尚處于發(fā)展初期。

EVTank指出，船舶行業(yè)的電動化空間巨大。EVTank預計在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達到367.5億元，進而帶動鋰離子電池的需求量在2026年將達到11.2GWh。EVTank表示，未來岸電建設中增加儲能一體化設施也將極大的帶動鋰離子電池的需求，屆時船舶電動化領域對鋰電池的需求將極大的超預期。

白皮書還對燃料電池電動船舶做了分析，EVTank指出，在電動船舶領域，氫燃料電池也是未來船舶電動化中被看好的動力源之一。EVTank統(tǒng)計，2021年以來，中國已經有多個燃料電池電動船舶項目落地，并且多個地方的氫能規(guī)劃中重點提出開展氫能船舶應用示范和推廣。

 

 

動力船舶鋰電池產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均有布局

用鋰電池在裝船前生產企業(yè)必須獲得CCS的檢測認證，對電池工廠、原材料嚴格把關，截止至2021年10月，CCS已發(fā)放62張鋰電池相關產品型式認可證書，認證產品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。

截至2021年10月，已有寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、瑞浦能源、欣旺達、鵬輝能源、贛鋒鋰業(yè)、星盈科技等超30家鋰電池企業(yè)獲得了認可證書，拿到了進軍電動船舶領域的“入場券”，電動船舶鋰電池市場快速升溫。

由于船舶用電池對其安全性能、倍率性能、長壽命、電池包防護等級等提出了更高的要求，因此配套船舶用鋰離子電池的企業(yè)均要通過中國船級社的驗證，白皮書內容顯示，目前包括電池單體、電池模組、電池系統(tǒng)和BMS在內的通過認證的企業(yè)已經超過30家。從EVTank統(tǒng)計數據來看，在電動船舶用鋰離子電池領域，億緯鋰能和寧德時代依然保持了市場份額領先的趨勢，兩家合計市場份額超過70%，且基本以磷酸鐵鋰電池為主。

在白皮書中，EVTank對電動船舶的基本屬性和產業(yè)鏈、電動船舶行業(yè)政策與標準體系、船舶以及電動船舶行業(yè)現(xiàn)狀和競爭格局、電動船舶用電池現(xiàn)狀及競爭格局、產業(yè)鏈重點企業(yè)、港口岸電建設情況以及電動船舶行業(yè)發(fā)展趨勢做了詳細研究和預測分析。

 

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