汽車行業(yè)的人在追逐電池，鋰電池行業(yè)的人也在追逐鋰材料。電池的核心原料–碳酸鋰，2022年碳酸鋰的價格已經從5萬元/噸飆升到最高峰60萬元/噸，翻了12倍。

“有鋰走遍天下”。碳酸鋰企業(yè)的腰桿子從來沒有這么硬過。50元人民幣的價格很貴，你可能買不到。為了保證供應，甚至國家也采取了行動。

2022年3月中旬，一些鋰鹽企業(yè)被國家有關部門約談，以確保供應。鋰鹽企業(yè)的具體內容請參考《中國鋰鹽企業(yè)TOP10》。與此同時，下游廠商抵制并拒絕采購50萬元以上的碳酸鋰產品。市場降溫，碳酸鋰的成交價穩(wěn)定在45萬元/噸左右，價格仍然很高。

然后，進入2023年，碳酸鋰價格狂跌，從2022年將近60萬元/噸的高位，暴跌到最低20萬/噸以內，目前回升到30萬元/噸左右。

 

 

它怎么會這么貴？需求激增是一個方面，供應瓶頸是另一個方面–中國碳酸鋰的原料主要來自澳大利亞、南美的閃石和中國的鹽湖。特別是，從澳大利亞和南美進口的鋰資源占據了大部分。

那么中國的鹽湖呢？為什么不在需求旺盛時擴大生產，以確保鋰離子電池公司的供應？

 

碳酸鋰價格一年內上漲10倍
大型貨輪將 “白油 “運往上海和廣州港口；巨頭們： 贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、CATL都在積極收購海外鋰礦和鹽湖資源，但仍難以滿足動力電池的快速增長。.

2021年，中國碳酸鋰需求量約為33萬噸LCE，中國的供應量約為23萬噸，缺口約為10萬噸，其中8萬噸從國外進口。2025年，中國的碳酸鋰需求量將達到60萬噸LCE，缺口可能達到16萬噸。

碳酸鋰的需求主要來自于新能源汽車和儲能的快速增長。行業(yè)專家預測，2023年新能源汽車的銷量將達到600萬輛，2025年將達到900萬輛。

 

 

根據中關村儲能聯盟的預測，2025年電化學儲能的總裝機容量將達到35GWh，”十四五 “期間行業(yè)的復合增長率將達到60%以上。

2022年，新能源汽車用磷酸鐵鋰電池的裝機容量超過三元電池，所占比重越來越大。儲能的主要增量也以磷酸鐵鋰電池為主。

磷酸鐵鋰和三元（NCM）材料都使用碳酸鋰，而磷酸鐵鋰對碳酸鋰的需求量更大。一些日本和韓國的電池公司使用三元（NCA）材料和氫氧化鋰，其數量相對較少。

 

中國缺乏碳酸鋰，但不是缺乏生產能力，而是缺乏鋰資源。

鋰資源的供應是多方面的。其中大部分來自于進口，中國的對外依存度超過70%。在中國供應的23萬噸LCE產量中，原材料主要來自澳大利亞的鋰礦和南美的鹽湖。隨著其他國家不斷地開采鏟運石，未來鋰的含量將呈現下降趨勢，提鋰的成本也會越來越高。

 

 

中國有四個來源：鱗片巖、閃鋅礦、電池回收和鹽湖提鋰。

中國的鱗片巖主要分布在江西宜春，資源相對有限。

而四川的閃石礦位于高海拔地區(qū)，前期基建投資大，耗時長，開采規(guī)模暫時不足。

去年，電池回收所供應的碳酸鋰當量約為2萬噸，相對較少。3年后，電池將大規(guī)模退役。國軒高科董事長認為，到2040年，電池制造原材料的總需求和電池回收材料的總供應已經達到平衡。在短期內不能指望它。

 

這樣一來，中國的鹽湖似乎是盡快補充碳酸鋰產量的一個好辦法。

從鹽湖中提取鋰的新技術出現了
世界上64%的鋰資源來自鹽湖，鹽湖是碳酸鋰的重要來源。鹽湖從何而來？可以追溯到大約10萬年前。

在那個時候，地殼運動形成了湖泊。但由于氣候干旱，外部水源不足，大量湖水被蒸發(fā)，周圍出現鹽堿地，形成鹽湖。

鹽湖是一個寶藏。它沉積了大約200種鹽類礦物。人類從鹽湖中開采了大量的重要原料，如光鹵石、堿、鏡泊石和鉀、鋰、鎂、硼等。

鋰只是鹽湖礦藏中的一種，其含量不同，鎂與鋰的比例不同，提鋰的技術也不同。

 

主要的鹽湖可以歸納為三個特點：
(1) 中國的鹽湖儲量大，鎂鋰比低，稟賦好。
(2)青海鹽湖的鋰濃度低，鎂鋰比高，稟賦差。
(3)西藏鹽湖的鋰濃度高，大部分鹽湖的鎂鋰比低，稟賦好。

鹽湖提鋰技術目前有四種技術方法：鹽田富集法、膜分離法、離子交換吸附法、溶劑萃取法。要根據鹽湖的類型和特點，選擇相匹配的技術方法。

“冬天抽堿，夏天曬鹽”。這是化學老師說得最多的一句話，指的是古代的鹽田富集法。這種方法需要建造鹽田，并開鑿運河引流鹵水。它是目前從鹽湖中提取鋰的最有成效的工藝。

該技術是成熟的，生產成本低，并在南美被廣泛使用。然而，它對鹽水質量的要求很高，不能有效處理鎂鋰比高的鹽水，所以不適合青海鹽湖。

 

當然，鹽田的建設對生態(tài)環(huán)境構成威脅，西藏已經禁止，所以在中國很難推廣此法。

膜分離方法包括電滲析膜和納濾膜等，需要鋰濃度比較高的老鹵。通常情況下，鋰濃度為4-5g/L的舊鹵素才可以使用，總產量也很低。由于電費較高等因素，膜法很少單獨使用，一般與吸附法結合使用。

離子交換吸附法選擇性高，可直接從原鹵化物中提取鋰，操作簡單，環(huán)境友好。

一位從鹽湖中提取鋰的高級科研人員說： “吸附法是中國鹽湖的主流技術，但鋁吸附后，突出的濃度比較低，所以后續(xù)必須用膜添加，然后濃縮。采用的吸附法和膜法每年可生產約2萬噸碳酸鋰”。

由于循環(huán)過程中產生的碳酸鋰會堵塞分子篩而導致失敗，因此這種方法不適合碳酸鹽型鹽湖。

 

 

一般來說，鹽湖提鋰技術的主流是吸附法加膜法提鋰。其原理與水處理行業(yè)類似，技術相對成熟，也有成本優(yōu)勢。

一位鹽湖提鋰公司的投資者說： “以生產1萬噸碳酸鋰為例，主流的吸附和膜工藝的運行成本一般控制在3萬-4萬元人民幣。再純化和生產電池級碳酸鋰的成本將增加8000-15000元。成本不是問題，技術也不是問題，能源才是真正的問題。”

此外，傳統(tǒng)的溶劑萃取法使用高酸，設備損耗、萃取劑損壞等問題無法避免，而且萃取劑的回流污染了湖水，口碑也不是很好。

不過，現在有了更環(huán)保的新提取技術，未來的應用可能會大大增加。中國科學院過程研究所提供了一種新技術–碳酸鹽型鹽湖多功能螯合萃取–三相反應提鋰技術。該技術已在西藏鹽湖完成中試，產品綜合收率達90%以上。

據這項技術的合作伙伴上海一鼎新材料科技有限公司總經理林道勇介紹： “生產1萬噸碳酸鋰，固定投資超過2億元，運營成本為1-2萬元/噸，耗電量超過6000千瓦時。與吸附法相比，它有很大的優(yōu)勢”。

 

這種提取技術適用于碳酸鹽鹽湖，只有西藏扎布耶鹽湖適合。

中國科學院過程研究所的另一項新技術是多組分協(xié)同溶劑萃取-水剝離清潔提鋰技術，該技術已在青海鹽湖完成中試。

林道勇也參與了這項技術的推廣和應用，他說： “這項技術是環(huán)保的，唯一的缺點是鋰的濃度較高，為1g/L，比較適合南美的鹽湖。扎布耶和納木措鹽湖的鋰濃度比較高，接近1g/L，其他鹽湖的鋰濃度太低，至少要0.5g/L以上才可以使用，后期升級迭代甚至可以使用。”

新的提取技術最大的優(yōu)點是淡水量少，其次是提取鋰的成本比吸附法低，而且對環(huán)境友好。如果新技術投入大規(guī)模生產，將有助于產能擴張。

 

藍科鋰業(yè)原有的1萬噸/年工業(yè)級碳酸鋰產能和2萬噸/年電池級碳酸鋰項目已于2021年4月建成，將逐步釋放部分產能。

五礦鹽湖目前碳酸鋰產能為1萬噸/年，規(guī)劃碳酸鋰產能為2萬噸/年。

國安鋰業(yè)從事鹽湖開發(fā)，碳酸鋰產能為1萬噸。

大華化工目前年產氧化鋰10000噸，氫氧化鋰2000噸，碳酸3000噸，硼酸25000噸。

東臺鋰資源公司現有20,000噸的鋰鹽生產能力和潛在的10,000噸產能擴張計劃。該項目仍在規(guī)劃中，正在積極推進。

西藏國能礦業(yè)將進行后續(xù)開發(fā)

扎布耶項目二期計劃建設96萬噸/年電池級碳酸鋰和2400噸/年工業(yè)級碳酸鋰。2023年落地后，將形成2.5萬噸的鋰電生產能力。

在幾家鹽湖提鋰企業(yè)中，藍科鋰業(yè)在青海察爾汗鹽湖的產量最大。從去年7月1日開始，二期產能釋放，日產量為100噸，去年總產量約為2萬噸碳酸鋰。今年，藍科鋰業(yè)預計將生產30,000噸碳酸鋰，但短期內沒有擴張計劃。

 

 

五礦集團的青海一里坪鹽湖先做鉀肥，再提煉鋰，年產碳酸鋰近1萬噸。其他企業(yè)的生產能力和產量都相對較小。

總的來說，中國的鹽湖有豐富的鋰資源，而且提鋰的成本很低。雖然有很大的發(fā)展空間，但目前的整體產量并不高。

一位鹽湖提鋰公司的投資者說： “2021年，中國鹽湖提鋰產量約為6萬噸碳酸鋰當量，2022年產量約為8萬噸碳酸鋰當量，保守估計2025年產量約為12萬噸碳酸當量。鋰當量”。

大部分受訪者也認同這一數據，認為鹽湖提鋰的產量確實不高，增長有限。

 

其中一個原因是，雖然青海鹽湖貢獻最大，但由于其稟賦較差，無法制成嚴格意義上的電池級碳酸鋰，也不是未來發(fā)展的主力。

2021年底，青海省政府和工業(yè)和信息化部發(fā)布了《青海省建設世界一流鹽湖工業(yè)基地行動計劃（2021-2035）》。但這個行動計劃還沒有公開發(fā)布，支持力度似乎不大。

第二個原因是，雖然資本更愿意在西藏開發(fā)鹽湖，但由于西藏基礎設施條件差，能源和電力供應不足，政府意愿不強，以及民族問題，未來大規(guī)模開發(fā)仍有很多不確定因素。.

“去年，我參觀了西藏的鹽湖。道路運輸相對困難，電源也很遠。我還發(fā)現了一些復雜的其他問題，這也影響了生產的擴大。我對從鹽湖中提取鋰的情況不是很樂觀”。作者提到。

 

期望值不能太高
從市場角度來看，青海鹽湖的貢獻主要是工業(yè)級碳酸鋰。雖然大多數公司將其再加工成電池級碳酸鋰，但嚴格來說，它們已經達到了準電池的水平。這些產品可以用于低端場景，如儲能和低速汽車。在兩年內將它們應用于動力電池是很困難的。需要有一個客戶認可的過程，需要有一個動力電池公司愿意做第一個吃螃蟹的人。

從地方政府的角度看，西藏政府沒有經濟任務壓力，主要態(tài)度是維護穩(wěn)定，不挑起民族矛盾。當然，還有一個能源和電力的問題。

雖然風能和太陽能儲能可以得到解決，但儲能鋰電池的成本非常高。為了在鹽湖中提取鋰，必須使用大量的碳酸鋰來制造儲能電池。

 

 

西藏是一片幾乎每個中國人都向往的凈土。我相信大多數人都不希望看到五彩繽紛的鹽湖被大規(guī)模開發(fā)所破壞。

與此同時，中國鋰業(yè)巨頭加快了海外擴張的步伐，進口鋰資源也保持了快速增長。中國的江西鱗片巖礦和四川閃石礦也在加速開發(fā)。此外，鋰、鈷和鎳的高價格有助于加速電池回收行業(yè)的發(fā)展，并將逐步填補碳酸鋰的供需缺口。

從鹽湖提鋰雖然有利于解決碳酸鋰的供需矛盾，但不能把供需平衡的預期放在鹽湖上。近年來，從鹽湖提鋰仍然是一個美麗的小生意。

 

結語

從本文中可以得出四個核心結論：
(1)在目前的價格下，從鹽湖中提取鋰的利潤率非常高，是一門好生意。然而，中國鹽湖提鋰的實際產量在2021年約為6萬噸碳酸鋰當量，2022年約為8萬噸，2025年保守估計為12萬噸。產量增長率遠遠低于動力電池需求的增長率。

 

 

(2) 青海鹽湖稟賦較差，生產的碳酸鋰大多是工業(yè)級或準電池級。它還沒有被廣泛地應用于商業(yè)動力電池。今后有必要對西藏鹽湖的工藝進行核準，或加強對稟賦較好的鹽湖進行開發(fā)。

(3) 中國鹽湖提鋰技術成熟度較高。主流技術是吸附法和膜法，運行成本低，可適用于青海和西藏的大部分鹽湖。一些新技術的出現，進一步提高了提鋰的效率。

(4)西藏政府對企業(yè)開發(fā)鹽湖的態(tài)度并不積極。受基礎設施條件差、電力能源成本高、當地存在民族問題等因素的制約，投資開發(fā)鹽湖的難度很大。