隨著動力電池成本的不斷上漲，車企紛紛主動將觸角伸向鋰離子電池的研發(fā)和制造。從投資2億元建設(shè)電池研發(fā)實驗室，到投資20億元成立電池公司，蔚來“自制電池”的決心逐漸顯現(xiàn)。

近日，蔚來成立電池科技公司，全稱為“蔚來電池科技（安徽）有限公司”，法定代表人為曾樹祥，注冊資本20億元。經(jīng)營范圍包括：電池制造；石墨和碳產(chǎn)品制造；模具制造；

人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。股權(quán)穿透顯示，公司蔚來控股100%控股。這是繼宣布投資2億元設(shè)立電池研發(fā)實驗室后，蔚來“自制電池”的最新進(jìn)展，自主研發(fā)的磷酸鐵錳鋰和4680電池。

 

蔚來的電池戰(zhàn)略已經(jīng)落地

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來電池的經(jīng)營范圍包括：電池制造、電池銷售、石墨及碳素產(chǎn)品銷售、新膜材料銷售、新能源汽車電器配件銷售、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。此前，蔚來已經(jīng)為自己的電池做了多項準(zhǔn)備。2021年9月，蔚來推出了全球首款量產(chǎn)的三元鋰+磷酸鐵鋰混合電池，該電池具有三元鋰電池的高能量密度和良好的低溫性能，同時兼顧了磷酸鐵鋰電池的安全性高、成本低的優(yōu)勢。

2021年1月，蔚來推出首款混合式固液電池，目前正與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司有限公司合作，推出單次充電續(xù)航里程1000公里的混合式固液蓄電池。據(jù)公司官網(wǎng)介紹，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司有限公司專注于全固態(tài)鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有一系列核心專利和技術(shù)。它是中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實驗室唯一的固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化平臺。

由中國工程院院士陳立權(quán)等人共同創(chuàng)立，專注于高能量密度、高安全、高功率、寬溫度范圍、長壽命的全固態(tài)電池產(chǎn)品。

 

 

2022年5月，相關(guān)信息顯示，蔚來計劃在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建一個研發(fā)項目，其中包括31個從事鋰離子電池和電池組研發(fā)的研發(fā)實驗室。除鋰離子電池試生產(chǎn)線和電池組生產(chǎn)線外，計劃投資2.185億元，預(yù)計于2022年8月至10月建成。其中，31家研發(fā)實驗室從事鋰離子電池充放電試驗、溫度試驗、密封試驗、密封性試驗、安全性能試驗、耐壓試驗等試驗。鋰離子電池試生產(chǎn)線和電池組生產(chǎn)線、場地安排和產(chǎn)品試生產(chǎn)規(guī)模的信息尚未披露。

不過，蔚來表示，預(yù)計該項目試生產(chǎn)線的建設(shè)將用于后續(xù)開發(fā)過程中可能的大規(guī)模生產(chǎn)的初步探索，試生產(chǎn)樣品將用于后續(xù)的深入開發(fā)。2022年上半年，蔚來的研發(fā)費用達(dá)到39.11億元，同比增長149.7%。蔚來透露，研發(fā)費用的增加主要是由于研發(fā)職能的人員成本增加以及新產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計和開發(fā)成本增加。

李斌在財報上還表示，蔚來將繼續(xù)加大對動力電池相關(guān)領(lǐng)域的投資，目前已經(jīng)組建了一支超過400人的電池相關(guān)團(tuán)隊。

 

 

蔚來投資澳大利亞礦業(yè)公司Greenwing

對于以寧德時代為代表的動力電池制造商來說，他們的業(yè)務(wù)發(fā)展受到價格上漲和上游原材料短缺的影響。李斌此前呼吁，“上游鋰礦、鋰鹽等廠商要從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，不要人為漲價，這對行業(yè)來說不是好事?！?/p>

在這方面，蔚來進(jìn)一步部署了上游電池原材料。近日，蔚來計劃投資總部位于澳大利亞的礦業(yè)公司Greenwing Resources Ltd，總金額高達(dá)或超過6億元人民幣。綠翼將利用這一點加快阿根廷圣喬治鋰項目的開發(fā)，蔚來將是優(yōu)先客戶。

2022年8月，蔚來旗下蔚來資本參與投資湖北融通高新材料有限公司（以下簡稱“融通高新”），融資超過50億元。公開資料顯示，融通高科主營業(yè)務(wù)為鋰電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)、回收利用等，截至2022年一季度末，其在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的市場份額為11.1%。

 

車企制造電池逐漸成為趨勢

車企介入動力電池領(lǐng)域有點無奈。2022年7月，廣汽集團(tuán)董事長曾慶紅曾表示，車企似乎已經(jīng)成為動力電池工廠的工人。2022年8月25日，廣汽集團(tuán)決定成立總投資109億元的電池公司，開展電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

同時，巨萬科技研究有限公司正在建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，批量生產(chǎn)用于極快速充電動力電池的電池、模塊和PACK系統(tǒng)，總投資36.9億元。

 

 

2022年6月，李斌提到，電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)核心競爭力主要體現(xiàn)在三電技術(shù)上，三電技術(shù)以電池為主導(dǎo)。蔚來成立了一支400多人的電池相關(guān)團(tuán)隊，深度參與電池材料研發(fā)、電池芯及全封裝設(shè)計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等，全面建立和提升電池系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。

為此，蔚來持續(xù)加大對動力電池相關(guān)領(lǐng)域的投入，從長遠(yuǎn)規(guī)劃角度采取“自制+外購”的策略。在投資動力電池公司方面，2022年2月24日，蔚來附屬公司蘇州蔚瑞投資2.5億元人民幣參與欣旺達(dá)汽車電池的融資，持有2.01%的股份。

車企正在上游布局電池領(lǐng)域，旨在提升產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，有利于保障電池供應(yīng)，降本增效。