碳酸鋰需求方面，下游三元和鐵鋰工廠不愿意采購(gòu)，主要是少量大宗訂單，交易價(jià)格和采購(gòu)意愿價(jià)格均有所下調(diào)，觀望情緒嚴(yán)重。

鋰鹽

碳酸鋰的價(jià)格最近持續(xù)下跌。在電力和碳方面，大型鋰鹽企業(yè)給出的心理預(yù)期價(jià)格已經(jīng)下調(diào)，并進(jìn)行了少量現(xiàn)貨交易，但仍有一些制造商更愿意為價(jià)格挺身而出，并表示沒有庫(kù)存。

在工業(yè)碳方面，電碳價(jià)格的持續(xù)走弱直接影響了工業(yè)碳加工公司的利潤(rùn)，并且基于加工周期的考慮，一些公司開始以低價(jià)出售工業(yè)碳，貿(mào)易商恐慌地拋售商品，工業(yè)碳價(jià)格持續(xù)走弱。在需求端，下游三元和鐵鋰工廠的采購(gòu)意愿不高，主要是少量大宗訂單，交易價(jià)格和意愿采購(gòu)價(jià)格均有所下調(diào)。

最近，電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格保持穩(wěn)定，而工業(yè)級(jí)氫氧化鈉的價(jià)格有所下降。氫氧化鋰的極化趨勢(shì)越來越明顯。由于全球價(jià)差較大，一線制造商仍以出口為主，而二線制造商無法出口，因此主要供應(yīng)內(nèi)部需求。

 

 

海外氫氧化鋰需求穩(wěn)定，氫氧化鋰海外價(jià)格變化具有一定滯后性，短期內(nèi)將保持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)中國(guó)氫氧化鋰的產(chǎn)量短期內(nèi)將保持穩(wěn)定，需求可能會(huì)有所下降，但中國(guó)一線制造商的氫氣價(jià)格仍相對(duì)較高。不過，受碳酸鋰價(jià)格下跌的影響，預(yù)計(jì)電氫價(jià)格將保持穩(wěn)定，工業(yè)氫價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)下跌。

鈷

電解鈷的價(jià)格最近有所下降。電動(dòng)鈷下游合金工廠的磁性材料制造商需求疲軟，貿(mào)易商很難發(fā)貨。各種品牌的電動(dòng)鈷的價(jià)格已經(jīng)下調(diào)。然而，臨近年底，下游訂單不穩(wěn)定，在價(jià)格下跌時(shí)，幾乎沒有下游庫(kù)存來補(bǔ)充倉(cāng)庫(kù)。電動(dòng)鈷的價(jià)格在近期仍然疲軟，交易清淡。

近期，硫酸鈷價(jià)格持續(xù)下跌，目前市場(chǎng)報(bào)價(jià)集中在4.9萬元至5萬元左右。硫酸鈷價(jià)格的下降階段導(dǎo)致鈷行業(yè)嚴(yán)重悲觀，下游前體工廠的投標(biāo)和采購(gòu)較少，因?yàn)閮r(jià)格處于下降空間，這也降低了預(yù)期價(jià)格。硫酸鈷需求持續(xù)低迷，市場(chǎng)看空，因此短期內(nèi)難以獲得價(jià)格支撐。

三元材料

三元材料的價(jià)格最近略有下降。隨著碳酸鋰、氫氧化鋰、硫酸鈷、硫酸鎳、硫酸錳等上游主材價(jià)格持續(xù)緩慢下降，三元前驅(qū)體價(jià)格也在緩慢下降。在原材料價(jià)格下跌的推動(dòng)下，三元鋰電池中三元材料的價(jià)格略有下降。

 

 

電力端基本保持按月結(jié)算，結(jié)算方式多為M-1月。大多數(shù)數(shù)字小電力市場(chǎng)是單手交易，其中一些將與原材料價(jià)格掛鉤。因此，數(shù)字小電力市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在三元材料談判的高峰期，預(yù)計(jì)價(jià)格將進(jìn)一步下跌。

磷酸鐵鋰

最近，磷酸鐵鋰的價(jià)格持續(xù)下跌。在需求端，由于前期積壓大量庫(kù)存，目前的電池芯工廠已陸續(xù)進(jìn)入去庫(kù)存階段，減少生產(chǎn)進(jìn)度以應(yīng)對(duì)當(dāng)前相對(duì)冷清的市場(chǎng)。在需求減弱的推動(dòng)下，鋼鐵和鋰企業(yè)紛紛減產(chǎn)，并開始減少庫(kù)存。

在原材料方面，盡管主要鋰鹽制造商愿意提高價(jià)格，但貿(mào)易商仍在恐慌中出售商品，加劇了常規(guī)定價(jià)材料工廠的嚴(yán)重觀望情緒，電碳和工業(yè)碳的價(jià)格繼續(xù)下降，磷酸鐵鋰的成本下降。

此時(shí)，年底即將到來，整體市場(chǎng)對(duì)明年上半年相對(duì)悲觀。在需求疲軟的影響下，預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰價(jià)格在市場(chǎng)前景中仍將小幅下降。

下游市場(chǎng)和終端

據(jù)報(bào)道，特斯拉已暫停其上海工廠的生產(chǎn)，提前于12月最后一周暫停工廠的大部分工作。事實(shí)上，早在12月中上旬，市場(chǎng)上就有傳言稱，由于當(dāng)前新訂單大幅下降，特斯拉此前已制定減產(chǎn)30%的計(jì)劃。Y型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)將從1月1日至1月1日間暫停，庫(kù)存水平將降低，以應(yīng)對(duì)即將到來的需求寒冬。

考慮到特斯拉近年來罕見的連續(xù)降價(jià)和促銷，而且往年沒有停止生產(chǎn)的做法，此次停產(chǎn)不排除由于新需求低于預(yù)期而降低庫(kù)存和速度以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的可能性。

碳酸鋰價(jià)格拐點(diǎn)尚未出現(xiàn)，需求依然強(qiáng)勁

目前，下游仍有一定數(shù)量的碳酸鋰庫(kù)存。由于消費(fèi)淡季等因素，下游廠商的整體采購(gòu)熱情不高，鋰鹽價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)下降。此次鋰鹽價(jià)格的波動(dòng)屬于伴隨行業(yè)旺季的正常波動(dòng)，并非拐點(diǎn)。

在許多上游項(xiàng)目生產(chǎn)延遲和鋰資源供應(yīng)釋放緩慢的背景下，鋰鹽價(jià)格預(yù)計(jì)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持高位。2023年各季度鋰資源新增供需仍將在上半年保持供需緊張，下半年或?qū)⒂瓉砉?yīng)過剩。預(yù)計(jì)2023年下半年鋰資源的邊際供應(yīng)將超過需求。

 

 

同時(shí)，由于產(chǎn)能攀升因素，大部分新產(chǎn)量將在下半年，碳酸鋰價(jià)格可能在2023年上半年維持在較高水平。在下半年生產(chǎn)更多的鋰之后，會(huì)有輕微的下降，但需求的支持也使得碳酸鋰的下降有限。

總體而言，當(dāng)前矛盾的碳酸鋰制造商市場(chǎng)并不矛盾。畢竟，碳酸鋰作為鋰電池的重要原材料之一，約占電池成本的15%。最新數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛，同比增長(zhǎng)35%。隨著新能源汽車需求的爆發(fā)，電池級(jí)碳酸鋰的市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。