6月29日，中國國家能源局官方網(wǎng)站發(fā)布了預防電力生產(chǎn)事故的相關文件。

根據(jù)該文件，為了有效監(jiān)督電力安全，有效防止電力生產(chǎn)事故，中國國家能源局組織了電力行業(yè)的相關單位和專家，總結2014年至今防范電力生產(chǎn)事故的成功經(jīng)驗，吸取事故教訓，結合已頒布的標準和規(guī)范，出臺了25個防范電力生產(chǎn)事故的重點要求文件。

重點是：文件的相關要求中提到：”大中型電化學電池儲能電站不得使用三元鋰電池和鈉硫電池，不得使用梯級利用動力電池；選擇梯級利用動力電池時，應進行一致性篩選，結合溯源數(shù)據(jù)進行安全評估。”

 

對電化學電池儲能電站的要求

1. 電化學電池儲能電站選址不應毗鄰或設置在生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營易燃易爆危險品的場所，不應設置在有粉塵和腐蝕性氣體的場所，不應設置在保護區(qū)內(nèi)的重要電力設施。

2. 鋰離子電池機房不得設置在人員密集場所，不得設置在有人居住或活動的建筑物或地下空間。鋰離子電池機房應單層布置，并采用預制艙。

站式鋰離子電池機房內(nèi)，單個防火艙的電池容量不應超過6MW-h；當超過6MW-h時，應在室內(nèi)安裝固定式自動滅火系統(tǒng)，該系統(tǒng)的滅火效果和技術參數(shù)應符合本要求第6點的規(guī)定。

 

 

3. 儲能電池組的電路應配備直流斷路器等斷開設備，電池組應配備組級斷路器。電池管理系統(tǒng)應具有過壓、欠壓、壓差、過流等電源保護功能，以及過溫、溫差、氣體等非電源保護功能，并能發(fā)出分級報警信號或跳閘指令，實現(xiàn)局部故障隔離。

4. 鋰離子電池機房應安裝可燃氣體檢測裝置。當H2或CO的濃度大于50×10-6（體積比）時，機艙級和集群級斷路器應聯(lián)動斷開，通風系統(tǒng)和報警裝置應聯(lián)動啟動。鉛酸/鉛炭和流量電池室應安裝可燃氣體檢測裝置，通風系統(tǒng)和報警裝置應聯(lián)動啟動。

5. 鋰離子電池機房應安裝防爆通風系統(tǒng)，至少有一個上下風口，每分鐘總排風量不應小于機房容積（可根據(jù)扣除電池等設備容積后的凈空計算），合理設置進風口和出風口位置，嚴禁產(chǎn)生氣流短路。通風系統(tǒng)應處于正常運行狀態(tài)。電化所電氣設備室應設置火災自動報警系統(tǒng)。

6. 電化學電池儲能電站的電氣設備間應設置火災自動報警系統(tǒng)。新（改、擴）建大型鋰離子電池儲能電站的電池設備間應設置固定式自動滅火系統(tǒng)；滅火系統(tǒng)應滿足撲滅模塊級電池的明火且24小時內(nèi)不復燃的要求。系統(tǒng)類型、流量、壓力等技術參數(shù)應經(jīng)國家授權機構驗證后，實施模塊級電池實體火災模擬試驗。

7. 電化學電池儲能電站的機房、隔墻、電池架、隔板等管線開口和電纜進、出口應采用防火密封材料嚴密密封。設備間（艙）的通風口、孔、門、電纜溝等應設有防止雨、雪、沙和小動物進入的設施。

8. 電化學電池儲能電站的運行維護單位應制定消防設施的操作規(guī)程，定期進行維護，每年至少進行一次全面檢查，確保消防設施應處于正常工作狀態(tài)。

 

 

投入運行前，運維單位應針對可能發(fā)生的電池熱失控、火災等突發(fā)事件編制應急預案，與當?shù)叵谰仍畽C構建立協(xié)調(diào)機制，并定期進行演練。運行維護人員應經(jīng)消防培訓合格后方可上崗。

 

從市場角度看

三元鋰電池被排除在大中型電池儲能電站之外，這不利于三元鋰電池的發(fā)展，因為在電化學儲能領域，鋰電池的應用一直被認為是比新能源汽車更大的市場。在蹺蹺板的另一邊，隨著越來越多的電化學電池儲能電站的建設，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈將快速發(fā)展。

 

從比較的角度來看

在新能源汽車市場上，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池經(jīng)歷了很多競爭：在新能源汽車大規(guī)模推廣補貼的時代，三元鋰電池因其能量密度較高而受到企業(yè)的青睞；在補貼持續(xù)下降的市場化時代，安全性更高的磷酸鐵鋰電池正在逐步蠶食三元鋰電池的市場份額。以下是相關的十大磷酸鐵鋰動力電池廠家供參考。

 

 

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國動力電池產(chǎn)銷量成倍數(shù)增長。全年累計產(chǎn)量545.9GWh，累計同比增長148.5%。其中三元電池累計產(chǎn)量212.5GWh，占總產(chǎn)量38.9%，累計同比增長126.4%；磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量332.4GWh，占總產(chǎn)量60.9%，累計同比增長165.1%。

這兩種技術路線無論哪種更受歡迎，都不會對相關電池企業(yè)產(chǎn)生太大的影響。對于專注于三元鋰電池材料和磷酸鐵鋰電池材料的企業(yè)來說，會有很大的區(qū)別。