你聽說過鋰電池組的電池連接器嗎？本文介紹了電池連接器的分類與比較，以及區(qū)分連接器材料的方法，讓大家更好地了解如何選擇電池連接器。您可以參考以下電池組的生產(chǎn)視頻，電池組使用電池連接器來實(shí)現(xiàn)串聯(lián)和并聯(lián)。

 

如何區(qū)分電池連接器的類型

鑒于金屬鎳屬于更貴的金屬材料，金屬鎳也屬于鐵磁材料的范疇，純鎳和鍍鎳鐵片對(duì)磁鐵的吸引力相等，因此無法使用磁鐵區(qū)分純鎳和鎳鐵。以下具體方法基本可以為客戶大致區(qū)分電池連接器的材質(zhì)。

 

● 顏色辨別方法

用鋒利的刀片在電池連接器上刮5-8次左右，觀察電池連接器被刮表面的顏色。如果出現(xiàn)金黃色或金紅色，則電池連接器為鍍鎳銅。

 

● 比重法

在相同尺寸和體積的情況下，純鎳和鍍鎳鐵之間的連接約為1.15倍。也就是說，鎳比鍍鎳鐵重，這可以通過電子秤的重量來區(qū)分。

 

● 化學(xué)分解法

取一個(gè)玻璃杯，放入半湯匙精制食鹽，加入溫水將其溶解在鹽水中，切幾片連接片放入，靜置四到五個(gè)小時(shí)，觀察鹽水的顏色。變成淺綠色的是鍍鎳的銅；變黃的是鍍鎳的鐵；

那些不變色或輕微變黃的是純鎳片（純鎳片由于純度等級(jí)不同，含有少量鐵等雜質(zhì)）

 

● 電阻測(cè)量方法

取幾米長(zhǎng)（與萬用表電阻文件可以測(cè)量的電阻值進(jìn)行比較），使用4位數(shù)字萬用表（可以區(qū)分最小0.01Ω），測(cè)量連接件的電阻值，比較不同類型的相同厚度、寬度和長(zhǎng)度的連接器，電阻值最小的是純鎳，并且具有最大電阻值的是鍍鎳的。鍍鎳鐵片和純鎳片的電阻值倍數(shù)約為1.4倍。

 

● 視覺分辨率方法

純鎳片的生產(chǎn)工藝不需要電鍍工藝，因此其表面相對(duì)整潔光滑，但顏色略顯暗淡；鍍鎳片采用電鍍工藝，表層呈現(xiàn)微沙粒，同時(shí)具有更為閃亮的銀白色光澤。

 

 

為什么選擇鎳片作為鋰電池連接器

為什么odm鋰離子電池組制造商更喜歡鎳片作為電池連接器？鎳片的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.鎳片耐高溫，內(nèi)阻低，易于點(diǎn)焊

2.鎳片價(jià)格便宜，鎳片的形狀可以根據(jù)實(shí)際的PACK結(jié)構(gòu)要求而變化。

3.點(diǎn)焊技術(shù)成熟，市場(chǎng)上的點(diǎn)焊機(jī)價(jià)格低廉。

4.組合式鋰電池組的點(diǎn)焊基本上可以忽略生產(chǎn)工具，節(jié)省了大量成本。

5.焊接后的維護(hù)和拆卸也更方便。一些拆卸下來的電池只需要打磨電池芯的焊接表面即可重復(fù)使用。

電池鎳接頭點(diǎn)焊效果好，內(nèi)阻更低，抗氧化、耐腐蝕，電池組放電時(shí)間更長(zhǎng)，電池點(diǎn)焊更強(qiáng)。價(jià)格比銅片更經(jīng)濟(jì)，而且銅的缺點(diǎn)是在空氣中容易氧化。

 

 

如何選擇電池連接器的尺寸

選擇電池連接件的長(zhǎng)度（厚度和長(zhǎng)度）有兩個(gè)原因：

1.流經(jīng)電池連接器的電流大小通常由產(chǎn)品運(yùn)行期間電池的最高輸出放電電流決定。例如：在電動(dòng)自行車（10AH電池組）中，電池的最大輸出電流為7至8安培（汽車啟動(dòng)電池約為20至30安培）；在電動(dòng)工具電池組中，電動(dòng)工具電池的最大輸出電流約為10-15安培；

2.電池連接器的使用長(zhǎng)度通常由通過電池連接器的電流引起的電壓降（線路損耗）低于電池組總電壓的1%~1.5%來決定。簡(jiǎn)單來說，長(zhǎng)度越長(zhǎng)，選擇的長(zhǎng)度就越長(zhǎng)，通過加寬來減少電池連接器的“導(dǎo)線損耗”。

例如：在電動(dòng)汽車電池組中，用于串聯(lián)連接兩個(gè)相鄰電池的短連接器可以使用0.2x6mm連接器，但對(duì)于長(zhǎng)距離電池串聯(lián)連接和電池組端子輸出長(zhǎng)電池連接器，則需要0.2x10mm電池連接器。

電池連接器的電阻越大，電池連接器產(chǎn)生的線路損耗越大，就會(huì)降低電池的最大輸出容量，甚至在電池組工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，從而降低產(chǎn)品的安全性。

蓄電池連接器電阻值的計(jì)算

銅電阻率：1.694uΩ.cm

純鎳電阻率：6.9 uΩ.cm

純鐵電阻率：9.78 uΩ.cm

鋁鎳合金電阻率：1.6~3.6uΩ.cm

 

 

根據(jù)R=ρL/S，即電阻=電阻率×長(zhǎng)度÷截面積，可以計(jì)算出各種電池連接器的電阻值，然后根據(jù)要通過的電流大小。使用機(jī)械拉伸強(qiáng)度的兩個(gè)因素來選擇合適的電池導(dǎo)電連接器。當(dāng)然，還需要考慮成本因素。在上式中，R的單位為Ω；ρ為電阻率；L是長(zhǎng)度，單位為米；S是導(dǎo)體的橫截面積，單位為mm2。

金屬的電導(dǎo)率與其電阻率成反比，電阻率和電阻越大，電導(dǎo)率就越差。此外，由于金屬材料的純度不同，與理論計(jì)算值相比，金屬材料的實(shí)際電阻會(huì)增加，而導(dǎo)電性是連接器的關(guān)鍵因素。

 

 

示例：36V/10AH電動(dòng)汽車電池組，如果使用10塊0.15x8mmx3cm的鍍鎳鐵片進(jìn)行串聯(lián)，則電池連接器的總電阻約為45mΩ。當(dāng)電池組工作時(shí)，如果以10A的放電電流進(jìn)行計(jì)算。

可以計(jì)算出，總電壓降線路損耗約為0.45V，電壓降值約占總電壓值的1%，這是一個(gè)合理的選擇。然而，上面計(jì)算的損耗不包括每個(gè)電池組的并聯(lián)連接焊盤的損耗，因此整個(gè)電池組的實(shí)際總損耗大約是上述值的1~1.5倍。

同時(shí)，上述假設(shè)是基于平均電流值。事實(shí)上，當(dāng)電池在相當(dāng)多的場(chǎng)合使用時(shí)，流出的峰值電流往往是平均值的幾倍甚至十倍。因此，在考慮損耗和瞬時(shí)電壓降時(shí)應(yīng)注意，否則會(huì)對(duì)產(chǎn)品的啟動(dòng)造成不利影響。，并聯(lián)可以選擇截面尺寸較小的電池連接器，但串聯(lián)必須選擇截面尺寸較大的電池連接器。