工信部公布第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中包括兩款搭載鈉離子電池的車型，分別為江鈴汽車與孚能科技共同合作的車型——羿馳牌玉兔；另一款是奇瑞汽車與寧德時(shí)代合作的車型——奇瑞牌QQ冰淇淋。

2023年是鈉電元年，鈉電行業(yè)即將進(jìn)入群雄逐鹿的新階段，產(chǎn)業(yè)資本和金融資本對(duì)鈉電關(guān)注度急劇提升。2023年前4個(gè)月，鈉電產(chǎn)業(yè)鏈投融資總額就已經(jīng)超過150億元。在資本云涌的同時(shí)，原材料廠商、鋰電廠商、初創(chuàng)公司等相繼進(jìn)入鈉電產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局。

 

 

“這標(biāo)志著鈉電在乘用車上應(yīng)用進(jìn)入到正式量產(chǎn)階段，有望通過規(guī)模效應(yīng)快速降低鈉電成本?！惫獯笞C券研報(bào)指出，由于目前乘用車上量產(chǎn)鈉電采用層狀氧化物鈉電池，能量密度較高，但是理論成本相較于聚陰離子和普魯士藍(lán)路線也更高，其最早量產(chǎn)有望在二輪車和儲(chǔ)能領(lǐng)域快速鋪開，保證此路線的主流地位。

 

鈉離子與鋰離子電池優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

 

相較于鋰電，鈉離子電池優(yōu)劣勢(shì)都比較顯著。

目前全球電動(dòng)汽車所使用的主流動(dòng)力電池主要為磷酸鐵鋰和三元鋰兩種，應(yīng)用表現(xiàn)為能量密度較高、技術(shù)相對(duì)成熟，而“后來者”鈉離子電池受到市場(chǎng)熱捧的主要原因則是成本與資源。

據(jù)公開資料介紹，鈉離子電池是一種二次電池（充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作，與鋰離子電池工作原理相似。使用的電極材料主要是鈉鹽，相較于鋰鹽而言儲(chǔ)量更豐富，價(jià)格更低廉。

與鋰離子電池相比，鈉離子電池優(yōu)勢(shì)有：（1）鈉鹽原材料儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉，采用鐵錳鎳基正極材料相比較鋰離子電池三元正極材料，原料成本降低一半；（2）由于鈉鹽特性，允許使用低濃度電解液（同樣濃度電解液，鈉鹽電導(dǎo)率高于鋰電解液20%左右）降低成本；（3）鈉離子不與鋁形成合金，負(fù)極可采用鋁箔作為集流體，可以進(jìn)一步降低成本8%左右，降低重量10%左右等。

 

 

鈉離子產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局

 

鈉離子企業(yè)除了傳統(tǒng)動(dòng)力電池材料及電池企業(yè)布局外，出現(xiàn)很多新興布局企業(yè)，累計(jì)布局鈉離子賽道企業(yè)超80家。

傳統(tǒng)電池企業(yè)包括

寧德時(shí)代、多氟多、鵬輝能源、孚能科技、億緯鋰能、欣旺達(dá)、海四達(dá)、當(dāng)升科技、容百科技、華友鈷業(yè)、天賜材料、貝特瑞、杉杉股份、翔豐華、永太科技、孚能科技、派能科技、維科技術(shù)、振華新材、當(dāng)升科技、格林滅、道氏技術(shù)、湘潭電化、中科電氣、瑞泰新材、天能鈉電、蜂巢能源、國(guó)軒高科、比亞迪、富臨精工、楚能新能源、珠海冠宇、恩捷股份、創(chuàng)明電池、萬華化學(xué)、超威動(dòng)力、豪鵬科技、高登賽能、寶創(chuàng)新能源、海辰儲(chǔ)能等。

鈉離子新興企業(yè)包括

中科海鈉、傳藝科技、為方能源、眾鈉能源、漢行科技、立方新能源、星空鈉電、鈉創(chuàng)新能源、華陽股份、同興環(huán)保、圣陽股份、悅鈉新能源、百川股份、七彩化學(xué)、美聯(lián)新材、 佰思格、可樂麗、維遠(yuǎn)股份、豐山集團(tuán)、中欣氟材、中比新能、微格納米、吉陽智能、鈉壹新能源、有研新材、華鈉新材、寒暑科技、碳一新能源、興儲(chǔ)世紀(jì)、超鈉新能源、中電瓦特、天鈉科技、鈉博恩新材料等。

 

總結(jié)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2023年是鈉離子電池量產(chǎn)元年，而隨著鈉離子電池進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，未來是“鈉鋰相爭(zhēng)”還是“鈉鋰共舞”？浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院研究員范修林接受央視采訪時(shí)表示，鈉離子電池與鋰離子電池未來將會(huì)是同時(shí)存在、共同發(fā)展、部分替代、相互補(bǔ)充的關(guān)系，鋰離子電池可專注于高比能儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉離子電池可發(fā)揮其成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。