由于新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的重量要求≤55kg，鋰離子電池已成為電動(dòng)兩輪車的常規(guī)電源之一，不再是個(gè)別高端車型的選擇，尤其是在禁止摩托車的城市，并且已成為市場(chǎng)的主流動(dòng)力?，F(xiàn)在，繼鋰電池之后，另一個(gè)全新的動(dòng)力電池系統(tǒng)成為電動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，它就是鈉離子電池。

鈉離子電池應(yīng)用場(chǎng)景拓展

鈉離子電池的普及已經(jīng)發(fā)酵了兩年。目前的發(fā)展?fàn)顩r如何？首先是鋰離子資源短缺，這已經(jīng)成為鈉離子電池技術(shù)發(fā)展的助推器。從目前情況的各個(gè)方面來(lái)看，鈉離子電池將是鋰電池的可行替代品。

隨著鈉離子電池的熱度持續(xù)上升，新能源出行行業(yè)和電池行業(yè)的巨頭也紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，并公開(kāi)表示加快了鈉離子電池材料項(xiàng)目的建設(shè)。

多家分析機(jī)構(gòu)對(duì)目前鋰離子的發(fā)展做出了判斷，認(rèn)為鈉電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)取得了明顯進(jìn)展，可以對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)形成重要補(bǔ)充。目前，進(jìn)入鈉離子技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)越來(lái)越多，應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷擴(kuò)大。

 

 

一些上市公司已經(jīng)開(kāi)始積極推動(dòng)小功率場(chǎng)景的大規(guī)模應(yīng)用，業(yè)界對(duì)2023年鈉電池的量產(chǎn)持樂(lè)觀態(tài)度。顯然，鈉離子電池在未來(lái)必將成為動(dòng)力電池制造領(lǐng)域的重要一極。

鈉離子電池的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是什么

讓我們先對(duì)性能進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。與鋰電池相比，鈉離子電池具有導(dǎo)電性好、充放電快、安全性好、耐低溫性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但與鋰電池相比較，在能量密度和循環(huán)時(shí)間方面有所欠缺。

在導(dǎo)電性方面，鈉離子電池表現(xiàn)同樣出色。在電解液濃度相同的情況下，鈉鹽的電導(dǎo)率比鋰電解液高約20%，直接使用低濃度電解液可以達(dá)到相同鋰電解液的強(qiáng)度。

同時(shí)，優(yōu)異的導(dǎo)電性可以帶來(lái)更快的充電和放電效果，并且耐低溫性優(yōu)異，在-28°C的低溫環(huán)境下也可以保證90%的放電率。值得一提的是，鈉離子電池沒(méi)有過(guò)放電特性，這也允許鈉離子電池放電到零伏特。

不僅如此，鈉離子電池具有良好的熱穩(wěn)定性，可以在針刺、擠壓、過(guò)度充電和過(guò)度放電等安全項(xiàng)目中進(jìn)行測(cè)試，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)或爆炸，非常安全。與鋰電池相比，鈉離子電池還有另一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，那就是成本低。作為地殼中含量第六高的元素，鈉的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鋰。地殼中的儲(chǔ)量高達(dá)2.36%，資源豐富，成本低廉，因此鈉離子電池沒(méi)有明顯的資源限制。

 

 

低濃度電解質(zhì)的適用性進(jìn)一步降低了鈉離子電池的成本，因此鈉離子電池具有比鋰離子電池高得多的成本優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，盡管鈉離子電池具有突出的優(yōu)勢(shì)，但它們可以像鋰離子電池一樣活躍在電力和能量存儲(chǔ)領(lǐng)域。

不過(guò)，與鋰電池相比，鈉離子電池在高速新能源汽車、BMS設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的表現(xiàn)還很年輕，技術(shù)開(kāi)發(fā)和沉淀需要很長(zhǎng)時(shí)間才能大規(guī)模推廣應(yīng)用。

另一方面，對(duì)續(xù)航性能要求不高、對(duì)價(jià)格和成本更敏感的電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域?qū)⒊蔀殁c離子電池的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，可以更快、更高效地推動(dòng)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化。有關(guān)更多比較信息，請(qǐng)參閱鋰電池與鈉電池文章。

鈉離子電池更適合電動(dòng)兩輪車嗎

事實(shí)上，目前的市場(chǎng)確實(shí)更傾向于將鈉電池用于部分儲(chǔ)能、低速兩輪車和低速電動(dòng)車。對(duì)于電動(dòng)兩輪車，目前有兩種主流的兼容電池，鉛酸和鋰摩托車電池。

鈉離子電池的性能介于兩者之間，能量密度低于鋰電池，高于鉛酸電池。與鉛酸電池相比，它還具有良好的導(dǎo)電性、快速充電和放電以及較強(qiáng)的耐低溫性。

從市場(chǎng)來(lái)看，電動(dòng)汽車消費(fèi)群體對(duì)動(dòng)力電池有四大消費(fèi)需求。第一，電池壽命表現(xiàn)突出，單次充電可以實(shí)現(xiàn)可觀的里程。鈉離子電池相對(duì)于鉛酸電池壽命的優(yōu)勢(shì)足以為消費(fèi)者的日常出行提供良好的電池壽命。

第二，電池安全問(wèn)題。劣質(zhì)電池爆炸、過(guò)充電池起火等安全事故頻發(fā)，鈉離子電池?zé)岱€(wěn)定性優(yōu)異等安全優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大。

第三，電池的耐低溫要求。在冬季，尤其是北方的廣大消費(fèi)者對(duì)電池在低溫環(huán)境下的性能有很大的剛性需求。鈉離子電池出色的耐低溫性能也是其核心優(yōu)勢(shì)。

此外，也有很多消費(fèi)者希望電動(dòng)汽車的充電速度可以提高，充電時(shí)間不需要幾小時(shí)，這樣可以滿足特殊情況或緊急需要下對(duì)電動(dòng)汽車充電速度的需求。至于充電效率，電池交換站現(xiàn)在已經(jīng)普及。在確保充電安全的同時(shí)，他們可以在短時(shí)間內(nèi)獲得充滿電的電池，節(jié)省了大量時(shí)間，大大提高了電動(dòng)汽車和兩輪車的工作效率。

第四，價(jià)格問(wèn)題。2022年初，鋰電池原材料價(jià)格持續(xù)飆升，部分材料價(jià)格比往年上漲了10多倍，這也使得電動(dòng)兩輪車鋰電池價(jià)格飆升。在鋰原材料飆升的背景下，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大和凸顯。

因此，鈉離子電池可以說(shuō)非常適合兩輪電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品。在這里還大膽預(yù)測(cè)，業(yè)內(nèi)一些大品牌公司，如Phylion，可能會(huì)布局鈉離子電池。

這些動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭公司，除了在產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面有著深厚的積累外，始終保持著對(duì)前端市場(chǎng)的敏感性，對(duì)行業(yè)未來(lái)方向的前瞻性戰(zhàn)略愿景。積極超前謀劃，把握鈉離子電池廣闊的發(fā)展前景，是常規(guī)操作。

 

 

根據(jù)星恒的官方信息，新產(chǎn)品和新技術(shù)將在1月12日即將舉行的戰(zhàn)略會(huì)議上亮相。根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的官方海報(bào)，提到了“Na新生物”，它可以滿足更多的多樣化需求，星恒可能會(huì)在鈉離子電池方面做出大動(dòng)作。

以星恒一貫的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展理念為核心，確實(shí)是兩輪電動(dòng)汽車行業(yè)中技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)、條件最苛刻的公司率先在鈉離子電池方面取得領(lǐng)先，值得期待。

總結(jié)：

目前，鈉電池技術(shù)正在逐步成熟和完善。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，鈉離子電池也將在未來(lái)新能源出行領(lǐng)域占據(jù)一席之地。