電池在我們的生活中無(wú)處不在，但你真的知道什么是電池嗎？不同的設(shè)備是否使用相同的電池？不同設(shè)備中使用的電池和電池有什么區(qū)別？我想你可能無(wú)法回答，所以在閱讀這篇關(guān)于鋰離子電池的文章之前，我們需要知道什么是電池。

電池，是指杯子、水箱或其他容器或復(fù)合容器的空間的一部分，其中包含電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流，是一種可以將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置。

它有兩個(gè)電極。正極是陰極，負(fù)極是陽(yáng)極。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電池一般是指能夠產(chǎn)生電能的小型設(shè)備。

使用電池作為能源，我們可以獲得穩(wěn)定的電壓、穩(wěn)定的電流、長(zhǎng)期穩(wěn)定的電源，并且?guī)缀醪皇芡獠凯h(huán)境的影響。此外，電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于攜帶和充電/放電操作，在現(xiàn)代社會(huì)生活的各個(gè)方面都發(fā)揮著重要作用。

在本文中，您不僅將了解電池行業(yè)術(shù)語(yǔ)、基本組成、分類(lèi)，還將特別完整地介紹新開(kāi)發(fā)的鋰離子電池。讓我們繼續(xù)閱讀吧！

電池行業(yè)術(shù)語(yǔ)

在閱讀以下內(nèi)容之前，您需要了解一些行業(yè)術(shù)語(yǔ)，這將幫助您更好地理解。

（1） 電池組。

有兩種類(lèi)型的電池組，串聯(lián)和并聯(lián)。每個(gè)并聯(lián)電池的電壓要求相同。并聯(lián)電池組可以提供更強(qiáng)的電流。對(duì)串聯(lián)電池組沒(méi)有過(guò)多要求。

（2） 生命開(kāi)始（BOL）。

它是指電池剛組裝或處于電池壽命初始狀態(tài)時(shí)的能量和容量。

（3） 壽命結(jié)束（EOL）。

當(dāng)電池的最大存儲(chǔ)能量或功率降低到初始?jí)勖鼱顟B(tài)的一定比例時(shí)，稱為壽命結(jié)束。

（4） 循環(huán)。

電池完成稱為循環(huán)的充放電過(guò)程。

（5） 能量密度。

它是指電池每單位質(zhì)量或體積的能量。能量密度與電池體積成反比，除其他情況外，能量密度越高，電池體積越小。

（6） 凝膠卷。

這是一種高效的電池制造技術(shù)，指的是將陰極、陽(yáng)極和隔板堆疊在一起并纏繞起來(lái)。然后將它們放入通常為圓柱形的容器中。它可以在不增加電池總體積的情況下最大化電池的表面積。

（7） 交流電（AC）。

隨著時(shí)間的推移，交流電壓的幅度和方向?qū)⒅芷谛缘刈兓?。功率大、要求高的設(shè)備多采用交流電。

（8） 直流（DC）。

直流電壓的幅度和方向不會(huì)隨時(shí)間改變。功率和要求低的設(shè)備通常使用直流電。

這里是最基本的行業(yè)術(shù)語(yǔ)。如果有其他術(shù)語(yǔ)可能有點(diǎn)困難，需要解釋，我會(huì)向您解釋，所以不要擔(dān)心。

電池的基本組成

電池有五種主要的基本成分：

電池的正極稱為陰極，通常用“+”表示。

電池的負(fù)極稱為陽(yáng)極，通常用“-”表示。

分離器和凝膠卷。

位于正極和負(fù)極之間的隔板。其功能是將正極和負(fù)極分開(kāi)，以避免由于正極和負(fù)極之間的直接接觸而導(dǎo)致的內(nèi)部短路。

包裝材料。

組裝完成后，電池單元需要用金屬外殼、塑料外殼或復(fù)合薄膜進(jìn)行包裝。

它是離子傳輸?shù)拿浇?，允許離子在正負(fù)電極之間流動(dòng)。電池初始包裝后，電解液注入是最后一步。

此外，電池中還有許多其他小部件，如電流中斷裝置，但并非所有類(lèi)型的電池都有。

蓄電池分類(lèi)

主蓄電池和輔助蓄電池

根據(jù)是否可以多次充電，電池分為主電池和二次電池。

主蓄電池不能再次充電。放電后，必須處理或丟棄這種電池，例如小型家用電氣設(shè)備中常用的堿性電池。

二次電池也稱為可充電電池，可多次充電和放電。其應(yīng)用和壽命取決于化學(xué)電池系統(tǒng)和環(huán)境條件。

鉛酸電池、鎳鎘電池、鈉基電池和鋰離子電池

根據(jù)電池中使用的不同原材料，它們被分為四個(gè)不同的類(lèi)別。

*鉛酸蓄電池。

鉛酸蓄電池是迄今為止最古老、最常見(jiàn)的二次電池。由于其穩(wěn)定、可靠和廉價(jià)的能源供應(yīng)系統(tǒng)，它被廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。此外，它是電動(dòng)汽車(chē)中最常用的備用電源。

A鉛酸蓄電池組

唯一的缺點(diǎn)是其低循環(huán)壽命，因此，它主要適用于高功率、低循環(huán)時(shí)間、無(wú)質(zhì)量和體積限制以及低電池成本的應(yīng)用領(lǐng)域。

由于其低材料、制造成本和高回收率，鉛酸電池仍具有較高的市場(chǎng)份額。

*鎳鎘。

與鉛酸電池相比，鎳鎘電池具有相對(duì)更高的電壓、更高的容量和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。

同時(shí)，鎘鎳具有記憶效應(yīng)。雖然通過(guò)定期充電和放電可以在一定程度上減少這種影響，但它仍然嚴(yán)重影響循環(huán)過(guò)程中的可用能量。此外，其高自放電率是影響客戶選擇鎳鎘的原因之一。

*鈉基電池。

鈉基電池具有低材料成本和與鎳鎘類(lèi)似的能量密度。

然而，它需要在高溫環(huán)境下運(yùn)行，因此主要用于中小型儲(chǔ)能電站。

*鋰離子電池。

關(guān)于這款電池，我將在以下內(nèi)容中詳細(xì)介紹。

鋰離子電池

由于高能量密度，鋰離子電池成為小型電器電源的最佳選擇。這意味著在提供相同能量的情況下，鋰離子電池只需要鎳鎘的一半體積和重量。例如，在移動(dòng)電源中，像手機(jī)和筆記本電腦一樣，都使用鋰離子電池，以獲得更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。

鋰離子電池工作電壓高。高工作電壓意味著要達(dá)到相同的組裝電壓，鋰離子電池只需要更少的電池。這一特點(diǎn)大大降低了生產(chǎn)電池的成本。

并且具有較低的自放電率。這意味著，在儲(chǔ)存一段時(shí)間后，鋰離子電池的容量損失遠(yuǎn)小于其他電池。

更重要的是，它具有非常出色的循環(huán)壽命。鉛酸電池的完全充放電循環(huán)壽命約為300-500次，而鋰離子電池可達(dá)到數(shù)千次。

鋰離子電池

根據(jù)外觀的不同，市場(chǎng)上常見(jiàn)的電池有三種：圓柱形、方形和軟包裝。

柱狀細(xì)胞。

其優(yōu)點(diǎn)是所使用的金屬殼是鋼殼或鍍鎳鋼殼和鋁殼。這些金屬外殼需要高能量才能被破壞，而金屬外殼可以為外殼中的線圈芯提供“擠壓壓力”，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此，目前市場(chǎng)上有許多柱電池供應(yīng)商和生產(chǎn)設(shè)備。

然而，小圓柱形電池的缺點(diǎn)是體積小，難以密封蓋子。除了激光焊接技術(shù)，還有一些鋰離子電池制造商使用壓接技術(shù)來(lái)密封電池，這很容易導(dǎo)致安全問(wèn)題。

圓柱形電池的另一個(gè)缺點(diǎn)是初始阻抗高，這意味著它比方形或軟包裝電池具有更高的產(chǎn)熱率。

方形單元格。

方形電池通常用不銹鋼、塑料或鋁材料包裝，廣泛用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。大方形電池的優(yōu)點(diǎn)在于連接點(diǎn)少，功率高。更少的連接點(diǎn)也意味著更低的電池故障風(fēng)險(xiǎn)。

軟包裝單元。

軟包裝單元可制成各種形狀，適用于各種裝配系統(tǒng)。最大的缺點(diǎn)是安全性差。

此外，當(dāng)在模塊中應(yīng)用軟封裝時(shí)，需要輔助壓力來(lái)抑制體積變化以獲得更好的壽命性能，并且輔助壓力需要在整個(gè)電池中都相同。如果壓力不一致，電池中的鋰離子運(yùn)動(dòng)將受到限制，導(dǎo)致電池阻抗增加，電池壽命縮短，甚至形成鋰枝晶，這將導(dǎo)致安全故障。

此外，軟包裝電池是用聚合物包裝的，在電池組裝過(guò)程中相對(duì)容易損壞，因此在操作過(guò)程中要小心。

決定鋰離子電池價(jià)格的因素

決定鋰離子電池價(jià)格的因素如下但不限于：

（1） 容量和電壓。

容量和電壓是最重要的兩個(gè)影響因素。如果您需要一定的容量和電壓，價(jià)格將根據(jù)情況而變化。

（2） 外殼尺寸和電池組重量。

同樣，還需要考慮外殼尺寸和電池組重量。外殼尺寸小、重量輕的電池組總是比外殼尺寸大、重量重的電池組便宜。

（3） 循環(huán)壽命。

當(dāng)然，更長(zhǎng)的循環(huán)壽命鋰離子電池的價(jià)格會(huì)更高。

（4） 原材料。

磷酸鋰離子電池和三元鋰離子電池有區(qū)別，因?yàn)長(zhǎng)FP原料資源豐富，價(jià)格相對(duì)較低，而三元材料有點(diǎn)貴。

鋰離子電池優(yōu)勢(shì)

在前面關(guān)于電池類(lèi)別的部分中，我已經(jīng)介紹了鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)。在這一部分中，我將解釋更多細(xì)節(jié)。

內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。

*高能量密度。

能量密度與電池體積密切相關(guān)。由于能量密度高，電池的體積相對(duì)較小，因此客戶也傾向于選擇較小的電池。

*出色的循環(huán)壽命。

這一優(yōu)勢(shì)使鋰離子電池有更長(zhǎng)的時(shí)間供客戶使用，從而使您在預(yù)算內(nèi)擁有一款經(jīng)濟(jì)高效的電池產(chǎn)品。

*自放電率低。

根據(jù)鋰離子電池的不同類(lèi)型，其自放電率約為每月1%-5%，這使您的電池壽命更長(zhǎng)。

*良好的安全性能

鋰離子電池已被納入許多安全措施，以保持良好的安全性能，例如在電池上安裝排氣閥。如果電池出現(xiàn)問(wèn)題，將導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生的氣體達(dá)到高壓，這與正常狀態(tài)不同，閥門(mén)將打開(kāi)以確保安全。

*低維護(hù)。

由于鋰離子電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，它不需要定期放電，這可以節(jié)省維護(hù)成本。

（2） 外部?jī)?yōu)勢(shì)。

此外，政府政策支持是另一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。

由于鋰離子電池本身的優(yōu)勢(shì)，許多國(guó)家都出臺(tái)了鋰離子電池的相關(guān)政策來(lái)支持其發(fā)展，例如限制燃油車(chē)，同時(shí)鼓勵(lì)使用鋰離子電池新能源汽車(chē)，并根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)給予一定的補(bǔ)貼。

鋰離子電池類(lèi)別

根據(jù)正極材料的不同，常見(jiàn)的鋰離子電池有磷酸鋰離子電池和三元鋰離子電池。

磷酸鋰離子電池。

LFP，也稱為磷酸鋰離子，是最常用的陰極原料。這種材料資源豐富，價(jià)格相對(duì)低廉，非常適合大規(guī)模應(yīng)用。

另一個(gè)重要原因是LFP電池被認(rèn)為是“安全”電池，但這樣的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。因?yàn)樗袖囯x子電池都有類(lèi)似的熱失控過(guò)程，而熱失控所能達(dá)到的溫度是不同的。只是我們應(yīng)該承認(rèn)，在所有鋰離子電池中，磷酸鋰離子電池對(duì)某些有限條件（如過(guò)充電和高溫）具有相對(duì)較好的耐受性。

然而，磷酸鋰離子電池的能量密度低于三元鋰離子電池，這導(dǎo)致其體積大，因此它總是用于一些大型物品或運(yùn)輸，如卡車(chē)和公共汽車(chē)。

三元鋰離子電池。

三元材料指鎳、鈷、錳或鎳、鈷和鋁。鎳可以提高電池的能量密度，鎳越多，電池能量越高；鈷可以使電池更穩(wěn)定；錳和鋁用作支撐材料以降低電池成本。

與磷酸鋰離子電池相比，三元鋰離子電池更活躍，能量密度更高。三元鋰離子電池具有大的放電容量和良好的循環(huán)性能，由于其綜合性能和成本的雙重優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到行業(yè)和客戶的關(guān)注和認(rèn)可。

鋰離子電池的應(yīng)用

鋰離子電池已經(jīng)開(kāi)始在我們的生活中廣泛使用。如果我們想追溯其來(lái)源，鋰離子電池可以追溯到19世紀(jì)早期。

1881年，喬恩斯·雅各布·貝爾澤利烏斯在礦物中發(fā)現(xiàn)了鋰，并將其命名。但第一個(gè)商用鋰離子電池誕生于1991年。從那時(shí)起，鋰離子電池已逐漸應(yīng)用于許多不同的領(lǐng)域：

移動(dòng)電源。

當(dāng)然，首先是移動(dòng)電源，如筆記本電腦、手機(jī)、游戲機(jī)等。在這些應(yīng)用中，只需要少量的電池。

目前，鋰離子電池在移動(dòng)電源領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在這里我們可以看到鋰離子電池是如何工作的。

個(gè)人交通。

主要有電動(dòng)滑板車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)，以及輕型電動(dòng)車(chē)。

電動(dòng)滑板車(chē)的電池通常是鉛酸電池，但也使用鎳鎘、鎳氫或磷酸鐵鋰材料的鋰離子電池。

大多數(shù)電動(dòng)輕便摩托車(chē)使用鉛酸電池，但現(xiàn)在也有鎳氫電池和鋰離子電池，這可以減輕電池重量。后者的電池具有高能量密度，這意味著它們可以騎行更長(zhǎng)的距離。鋰離子電池在摩托車(chē)上的使用主要是由于對(duì)高能量和功率的需求，同時(shí)也限制了電池的尺寸。

還有一些輕型電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越多地使用鋰離子電池。

公共交通。

電氣化技術(shù)在公共交通中的應(yīng)用可以有效降低燃料消耗，從而促進(jìn)鋰離子電池的發(fā)展。此外，隨著城市人口的增加，私家車(chē)的數(shù)量逐年增加，城市擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。

一般來(lái)說(shuō)，使用哪種類(lèi)型的鋰離子電池取決于公交出行和需求。如果電池可以在不犧牲使用壽命和容量的情況下接受頻繁的快速充電，那么體積和能量可以相對(duì)較小，因此重量和成本可以相對(duì)較低。

工業(yè)應(yīng)用。

電池和儲(chǔ)能在工業(yè)中廣泛使用。例如，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的叉車(chē)和其他運(yùn)輸工具、高爾夫球車(chē)、行李車(chē)和地勤車(chē)輛都配備了鋰離子電池。

電網(wǎng)應(yīng)用。

固定儲(chǔ)能設(shè)備和電網(wǎng)系統(tǒng)非常龐大，包括各種應(yīng)用和儲(chǔ)能技術(shù)。

在偏遠(yuǎn)地區(qū)或供電不穩(wěn)定的地方，固定能源系統(tǒng)更方便。在這些地方，發(fā)電機(jī)通常用來(lái)發(fā)電。當(dāng)發(fā)電機(jī)停止工作時(shí)，需要電池繼續(xù)供電，以保持不間斷供電。鋰離子電池在這些領(lǐng)域有很好的應(yīng)用。

空間應(yīng)用。

在20世紀(jì)早期，衛(wèi)星和太空中的電池系統(tǒng)通?；阪嚉浜玩囨k電池；鋰離子電池在20世紀(jì)末被引入太空領(lǐng)域。

在太空領(lǐng)域，引入鋰離子電池的直接原因是其高能量密度。在這些區(qū)域，機(jī)身的整體重量至關(guān)重要。使用鋰離子電池，工程師可以為機(jī)身增加能量并減輕機(jī)身重量。在衛(wèi)星應(yīng)用中，重量與成本直接相關(guān)，因此電池重量越輕意味著成本越低。目前，超過(guò)98%的政府、私人和商業(yè)空間使用鋰離子電池作為電源。

更重要的是，鋰離子電池對(duì)所有航班都非常有價(jià)值：減少占用體積，減少動(dòng)力儲(chǔ)備艙的體積。

鋰離子電池的限制與限制

制約鋰離子電池發(fā)展的主要因素有兩個(gè)：安全性和回收利用。

電池安全一直是一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于鋰離子電池，在制造和使用過(guò)程中隱藏著潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

在制造過(guò)程中，電極制造、電池組裝和其他過(guò)程都會(huì)對(duì)電池安全產(chǎn)生影響。例如，正負(fù)極混合、涂覆、軋制、切割或沖壓、組裝、添加電解液、密封等過(guò)程的質(zhì)量控制都會(huì)影響電池的性能和安全性。

在使用過(guò)程中，應(yīng)盡可能減少過(guò)充或過(guò)放電，特別是對(duì)于單體容量較高的電池。熱擾動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致一系列放熱副作用，從而導(dǎo)致安全問(wèn)題。

因此，鋰離子電池生產(chǎn)完成后，需要進(jìn)行一系列測(cè)試，以確保安全性，并在進(jìn)入市場(chǎng)之前降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。包括擠壓試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、過(guò)充試驗(yàn)、短路試驗(yàn)和針刺試驗(yàn)。

此外，鋰離子電池還采用了許多安全保護(hù)措施，如設(shè)置電池安全閥、熱熔保險(xiǎn)絲、正溫度系數(shù)元件串聯(lián)、使用熱密封隔膜、加載專用保護(hù)電路、專用電池管理系統(tǒng)等。。

鉛酸電池在廢舊電池回收技術(shù)和行業(yè)中已經(jīng)相當(dāng)成熟，但鋰離子電池再生仍處于初級(jí)階段。鋰離子電池沒(méi)有相關(guān)的回收要求和規(guī)定。由于不同的鋰離子電池具有不同的特性和模塊結(jié)構(gòu)，因此很難匹配不同的模塊或電池進(jìn)行二次利用。此外，隨著鋰離子電池價(jià)格的降低，鋰離子電池回收不具備足夠的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

但從資源利用角度來(lái)看，鋰離子電池的梯次利用和資源回收是鋰離子電池行業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)/儲(chǔ)能行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

鋰離子電池剛剛開(kāi)始大量使用，而且還處于使用初期，這意味著電池回收或再制造再利用至少需要五年或更長(zhǎng)時(shí)間。但大量鎳氫電池即將被回收，這促使一些制造商為電池回收建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，這可以為未來(lái)的鋰離子電池提供回收經(jīng)驗(yàn)。

 

使用鋰離子電池時(shí)應(yīng)注意

（1） 溫度。

在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，電池可以提供更多的電力。當(dāng)處于低溫條件下時(shí)，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變低，因此存儲(chǔ)在電池中的能量大大減少。

不要將電池存放在車(chē)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)或棚內(nèi)。不僅可用電量會(huì)減少，而且電池壽命也會(huì)縮短。在某些情況下，電池甚至可能被凍結(jié)，導(dǎo)致盒子破裂或?qū)е赂嗥渌ｋU(xiǎn)情況。

請(qǐng)勿將電池直接放置在混凝土地板上。如果地板太冷，電池溫度和容量都會(huì)降低。因此，電池應(yīng)遠(yuǎn)離地面支撐，以保持良好狀態(tài)。

理想情況下，電池應(yīng)放置在隔離且溫度可調(diào)的房間中，或放置在溫度可調(diào)電池盒中，以獲得最佳溫度。

（2） 維護(hù)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池維護(hù)對(duì)可再生能源系統(tǒng)非常重要。正確的維護(hù)可以延長(zhǎng)電池壽命。延長(zhǎng)電池壽命意味著降低系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)行成本和電價(jià)。

（3） 通風(fēng)。

充電時(shí)，電池可能會(huì)釋放氫氣，因此電池盒和存儲(chǔ)場(chǎng)所應(yīng)具有良好的通風(fēng)系統(tǒng)以釋放氫氣。同時(shí)，注意不要將電池放在有氣體或電氣設(shè)備的地方。

（4） 遠(yuǎn)離兒童。

不要讓孩子接觸電池，以免孩子接觸電池導(dǎo)致觸電或酸燒傷。

（5） 避免深度放電。

深度放電次數(shù)越少，電池可以使用的時(shí)間越長(zhǎng)。深度放電將縮短電池壽命。

深度放電后，應(yīng)盡快對(duì)蓄電池充電。為了延長(zhǎng)電池壽命，不應(yīng)將其置于低功率狀態(tài)太長(zhǎng)時(shí)間。減少深度放電的一種方法是節(jié)約能源并提高功率效率。例如，在不使用時(shí)關(guān)閉燈或電氣設(shè)備以節(jié)約能源。

自定義

當(dāng)然，如果你有特殊需求，你可以要求定制。

在定制開(kāi)始時(shí)，設(shè)計(jì)師最重要的事情是與您討論詳細(xì)的需求。

當(dāng)你想要定制時(shí)，你需要事先考慮外殼尺寸、電池容量、電壓、特殊充放電率等。

對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，與客戶溝通的目的是更好地了解電池設(shè)計(jì)所需的信息。通信后，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)所需的電壓范圍比最初提出的更寬，或者可以進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)以滿足客戶的特殊需求。

電池設(shè)計(jì)者需要了解有關(guān)充放電循環(huán)的要求以及您想要達(dá)到的充放電頻率?？赡芤荒昊蛎刻焓褂脦状?。基于這些情況，滿足循環(huán)要求的儲(chǔ)能系統(tǒng)是完全不同的。

設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)電池最重要的是確保他們完全了解客戶的實(shí)際需求。然而，一些客戶不會(huì)詳細(xì)列出他們的需求。在這種情況下，設(shè)計(jì)師將與您保持密切聯(lián)系，提出盡可能多的問(wèn)題并進(jìn)行協(xié)商，以幫助您明確他們的完整要求，例如電動(dòng)汽車(chē)需要多少功率、設(shè)計(jì)的行駛里程和循環(huán)壽命。一旦這些信息明確，電池系統(tǒng)工程師將更容易進(jìn)行設(shè)計(jì)。

此外，還有一點(diǎn)是必不可少的，你需要告訴賣(mài)家你住在哪個(gè)國(guó)家，因?yàn)橘u(mài)家需要提前準(zhǔn)備好所需的證書(shū)。

在本文的最后，如果您還有一些問(wèn)題，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們?cè)儐?wèn)。