據(jù)報道，去年年底被任命為十大動力電池公司中LG新能源第二任CEO的權(quán)永洙已前往美國，將與特斯拉高管會面，討論動力電池合作。

討論內(nèi)容將包括智能工廠、下一代圓柱形電池以及鎳和鋰等原材料的采購。

報道提到，LG新能源正在推進(jìn)他們的智能工廠項(xiàng)目，使用大量自動化設(shè)備，動力電池的生產(chǎn)能力將得到顯著提高。

特斯拉對智能工廠感興趣，認(rèn)為這是降低成本的一種方式。

 

 

關(guān)于下一代圓柱形電池，據(jù)報道，特斯拉和LG新能源正在開發(fā)4680電池，后者還準(zhǔn)備在其位于韓國武昌的工廠建立一條試驗(yàn)性生產(chǎn)線。

在這次行政會議上，兩家公司可能會討論LG新能源將在哪里生產(chǎn)4680電池，以及何時開始生產(chǎn)以供應(yīng)特斯拉。

此外，據(jù)悉，特斯拉可能會利用特斯拉的原材料供應(yīng)渠道，向LG新能源通報關(guān)鍵的電池原材料。

目前，特斯拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)確定了一些鋰和鎳的供應(yīng)渠道，但報道中也提到，使用特斯拉的渠道將影響LG新能源的利潤，因?yàn)樗麄儗o法使用自己的供應(yīng)渠道。

可以看出，特斯拉作為一個大客戶，在合作內(nèi)容和對供應(yīng)商的詳細(xì)要求上呈現(xiàn)出更加嚴(yán)格的趨勢。

 

可能簽署新的合作合同

雖然可以看出，特斯拉對動力電池供應(yīng)商的要求越來越高，但在討論合作事宜的背后，是一份可能即將簽署的新合作合同。

畢竟，在今年4月韓國新能源汽車電池市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research舉辦的NGBS 2022（下一代電池研討會）上，該機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁James Oh透露，該公司最近與韓國電池企業(yè)進(jìn)行了會談。

目前，全球汽車制造商更傾向于使用方形電池，因此他們敦促韓國電池合作伙伴將更多的精力和資源投入到方形電池的研發(fā)和生產(chǎn)中，以取代目前的軟包電池。

 

 

當(dāng)然，技術(shù)路線的改變是以韓國電池企業(yè)和汽車企業(yè)商談2024-2025年的新一輪訂單為前提的。

基于此，推測LG新能源與特斯拉的合作，很可能是2024-2025年的新一輪訂單。

不過，LG新能源還是以軟包路線為主。關(guān)于技術(shù)路線的談判，本報未予提及，稍后曝光的合作細(xì)節(jié)將予以公布。

 

特斯拉的資本

作為全球新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉相當(dāng)精明，利用電池企業(yè)形成相互競爭的博弈，輕松實(shí)現(xiàn)降低成本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈的目標(biāo)。

隨著銷售、規(guī)劃、目標(biāo)的不斷完善，未來特斯拉的資本將更加充裕，響應(yīng)需求的將不僅僅是電池企業(yè)。

 

 

現(xiàn)在，已經(jīng)有很多亞洲國家向特斯拉示好，希望在那里建廠的盛大場合。

5月14日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科-維多多在美國德克薩斯州會見了特斯拉CEO埃隆-馬斯克。雙方討論了關(guān)于特斯拉在印度尼西亞的投資或技術(shù)合作。

在印尼總統(tǒng)之前，馬來西亞總理伊斯梅爾-薩布里上周表示，他已親自邀請?zhí)厮估隈R來西亞投資生產(chǎn)汽車。

去年3月，印度公路和交通部長加德卡里叫板特斯拉，稱印度已經(jīng)做了各種準(zhǔn)備和激勵措施，以確保降低電動汽車的生產(chǎn)成本。”無論你（特斯拉）想要什么支持，我們的政府都會支持你。”

馬斯克曾表示，特斯拉將考慮在亞洲建設(shè)第二個Gigafactory，選址結(jié)果將在今年公布。

廣為流傳的亞洲第二座Gigafactory再次落戶上海，并最終被特斯拉澄清為上海工廠的擴(kuò)建。也就是說，特斯拉亞洲第二座Gigafactory的地點(diǎn)仍未確定。

一位汽車分析師認(rèn)為，特斯拉最有可能在印度尼西亞建廠，因?yàn)樗膸准译姵毓?yīng)商已經(jīng)在那里進(jìn)行了大量投資。

CATL于4月15日宣布，將在印尼投資380億元人民幣，建設(shè)包括鎳礦開采、電池生產(chǎn)和電池回收在內(nèi)的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

 

 

以LG為首的 “K電池聯(lián)盟”（包括LG新能源、LG化學(xué)、LX國際、Posco控股等）宣布與印尼國有企業(yè)簽署初步協(xié)議，在印尼進(jìn)行建設(shè)。一個價值約90億美元（約573.5億元人民幣）的電動汽車電池供應(yīng)鏈。

此外，據(jù)報道，特斯拉向印尼提出了一項(xiàng)投資計劃，該計劃的重點(diǎn)不僅僅是購買原材料的簡單愿望。

因?yàn)樘厮估恼嬲康氖窃谟∧峤ㄔO(shè)一條占地30畝的新能源汽車生產(chǎn)線，同時在中爪哇省巴塘市的綜合工業(yè)區(qū)建設(shè)特斯拉電池工廠。

綜合來看，特斯拉確實(shí)最有可能選擇在印尼建設(shè)其在亞洲的第二個Gigafactory，但以馬斯克的不羈風(fēng)格，誰能說得準(zhǔn)呢。

 

總結(jié)

從亞洲多國政府對引進(jìn)特斯拉的態(tài)度來看，都表明特斯拉是一塊甜蜜的糕點(diǎn)。事實(shí)也很相似，包括電池廠商、材料廠商如TOP5鋰離子電池正極材料公司、TOP5正極三元材料公司等都想進(jìn)入特斯拉的供應(yīng)鏈。

特斯拉2022年全年銷量為131.43萬輛；今年一季度，特斯拉交付42.2萬輛，同比增長36%，約占2022年全年的三分之一。

展望未來，特斯拉史無前例的目標(biāo)是到2030年每年銷售2000萬輛電動汽車?？紤]到特斯拉目前的全球生產(chǎn)狀況，有必要建設(shè)更多的超級工廠，增加車型種類，同時保證產(chǎn)能，滿足消費(fèi)者的需求，才能離目標(biāo)越來越近。