電池是電動車的三電系統(tǒng)之一，也是電動車的最重要零部件之一，當(dāng)前電動車電池主要有鉛酸電池、鋰電池、鈉電池，三種電池各有特色，鋰電池雖然優(yōu)秀，但是很多車主認(rèn)為鋰電池不安全，不過隨著鋰電池新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的出爐，電動車電池競爭或進(jìn)入三分天下的時代。

 

鋰電池新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)出爐

在以前，很多用戶談到鋰電池都認(rèn)為它安全穩(wěn)定性能不足，存在著極大的安全隱患，很多人主張放棄鋰電池。不過，近日，市場監(jiān)管總局批準(zhǔn)《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并且明確將會從2024年11月1日起正式實施該標(biāo)準(zhǔn)。

鋰電池的安全技術(shù)規(guī)范，也被看作是鋰電池的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，對鋰電池的健康發(fā)展及鋰電池的安全起到了決定性的作用，從根本上解決鋰電池安全問題，鋰電池或?qū)⒂瓉砣碌母咚侔l(fā)展。

常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等?！都夹g(shù)規(guī)范》針對單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域。

 

 

鋰電池與鉛酸電池形成互補(bǔ)

很多人說鋰電池?fù)屨剂算U酸電池的市場，鋰電池與鉛酸電池是競品關(guān)系，其實不然，鋰電池與鉛酸電池其實是互補(bǔ)。鉛酸電池雖然使用壽命短，又比較笨重，但是鉛酸電池的穩(wěn)定性能最高，而且價格也是非常便宜的，所以一直占據(jù)了電動車市場的主要份額。

鋰電池在很多方面表現(xiàn)比較優(yōu)秀，比如使用壽命長、電池輕便、支持快充等等，同時鋰電池的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，該鋰電池的安全性能將會大大的提高，會減少起火事故的發(fā)生。雖然現(xiàn)在鉛酸電池的份額比較高，但是電動車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，如果不取消55公斤的重量限制，鋰電池安全性提高以后也將會逐步的增加占有率，與鉛酸電池形成互補(bǔ)的關(guān)系。

 

鋰電池新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，對鈉電池的影響并不大

網(wǎng)上還有一種聲音認(rèn)為鋰電池新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，將會對鈉電池形成很大的影響，也會減少鈉電池的市場，其實小編認(rèn)為并不然，或許兩者能夠共存。鋰電池新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，對鋰電池的安全性能有了很大的提升，但是鋰電池與鈉電池相比較，鈉電池的優(yōu)點也是比較突出的。

比如說鈉電池價格要比鋰電池便宜，而且鈉電池支持快充速度也要比鋰電池高得多，只需要10分鐘就可以充電至80%，同時鈉電池的耐低溫性能更好，即使在寒冷的冬季，也不會出現(xiàn)電量下降的情況。

 

 

另外各個電池企業(yè)，也開始加大大電車布局，比如弗迪電池、淮海集團(tuán)、眾鈉能源等等，都加大對鈉電池的開發(fā)利用，而且美國已經(jīng)開始實現(xiàn)鈉電池量產(chǎn)計劃，將會在6月份推出量產(chǎn)產(chǎn)品。所以鈉電池的占有率也將會逐步的增多。

 

總結(jié)

雖然鋰電池新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)出爐，但是對鉛酸電池鈉電池的影響并不是特別大，三者之間互相形成共存的情況，出現(xiàn)三分天下的時代，根據(jù)各自的特點，出現(xiàn)在不同的應(yīng)用場景，讓用戶使用電池不僅變得更便宜，而且還會更安全。