讓我們介紹一下TI的功率監(jiān)測技術(shù)（我們稱之為阻抗跟蹤技術(shù)）及其優(yōu)勢。

 

功率監(jiān)測

–基于電壓的燃料表：在空載條件下提供精確監(jiān)測

–基于庫侖計數(shù)的燃料表：在負(fù)載條件下提供精確監(jiān)測

–結(jié)合了基于電壓和基于電流的監(jiān)測方法的優(yōu)勢

–實(shí)時阻抗測量

–使用開路電壓和阻抗信息來計算給定平均負(fù)載條件下的剩余運(yùn)行時間

 

我剛才提到，基于電壓的功率監(jiān)測技術(shù)可以在空載條件下提供更準(zhǔn)確的功率監(jiān)測，而基于庫侖計數(shù)的功率監(jiān)測可以在有負(fù)載時提供準(zhǔn)確的功率監(jiān)控。我們的阻抗跟蹤技術(shù)實(shí)際上集成了電壓和電流。方法監(jiān)測的優(yōu)點(diǎn)，為什么它能獲得兩種方法的優(yōu)點(diǎn)？

因?yàn)樗鼘?shí)時測量電池的阻抗，所以它沒有找到電池阻抗的公式，然后對一些因素進(jìn)行補(bǔ)償。它找到了一種實(shí)時測量阻抗的方法。因?yàn)樗菍?shí)時測量的，所以沒有必要根據(jù)模型進(jìn)行測量。以補(bǔ)償它。

在知道電池阻抗的情況下，開路電壓和阻抗信息可以用于估計系統(tǒng)或電池可以為運(yùn)行時間提供多長時間，或者在給定電流下可以為系統(tǒng)操作提供多少容量。這個公式在這里稍微精細(xì)一點(diǎn)，

也就是說，電池的端子電壓等于電池的開路電壓減去高于內(nèi)阻的電壓降。高于內(nèi)阻的電壓降主要是由電池的內(nèi)阻引起的。內(nèi)阻是溫度、容量百分比和使用年限。它是由幾個因素決定的，但如果你用一個公式來表達(dá)這個內(nèi)阻，它會很復(fù)雜，效果也不理想。我們的方法實(shí)際上是實(shí)時測量阻抗。

 

曲線比較

 

 

阻抗測量的基本概念是什么？在電池的實(shí)際使用過程中，電池的端子電壓會隨著多種情況而變化。如前所述，電池的端子電壓可以隨著電流的大小而變化。當(dāng)然，電池的端子電壓也會隨著電流的變化而變化。隨著容量百分比的變化，

在相同的百分比和相同的電流下，電池的端電壓也可能與電池的溫度和老化程度有關(guān)，但這只是我們看到的表面現(xiàn)象。

 

事實(shí)上，更根本地說，與這些外部因素對電池的影響相比，電池內(nèi)部的開路電壓曲線或電池的電動勢并沒有那么明顯。你可以找到一些常見的東西。不同制造商生產(chǎn)的電池在特定的測試條件下，例如在相同的溫度下，該曲線的誤差非常小。

該曲線是由5家電池制造商制造的電池組合測量的開路曲線。你可以看到，這些開路曲線基本相同，所以它們是在相同溫度下測量的曲線，因?yàn)樗情_路電壓，更不用說電流了，當(dāng)然，它的測量過程相當(dāng)繁瑣，因?yàn)樗枰陔娏鞔蠹s為0的狀態(tài)下獲得開路曲線，而且它的測試過程相對繁瑣，

 

從這條曲線可以看出，這條曲線基本上不會隨著不同制造商的不同而變化。由于工藝的不同，阻抗可能會有相對較大的變化，但這種開路電壓曲線對每個人來說基本上都是一樣的。是一致的，大多數(shù)電壓偏移小于5mV，并且SOC從該電壓的預(yù)測誤差通常在%以內(nèi)，

因此，一旦找到這樣的曲線，就可以使用相同的曲線來計算不同電池供應(yīng)商生產(chǎn)的電池。該曲線的計算可以知道電池的開路電壓，進(jìn)而可以得出電池的容量百分比。這就是一條曲線。

 

在知道電池容量百分比、電池的化學(xué)容量或滿充容量后，你可以知道它還剩多少毫安時的電量，然后你可以計算它將運(yùn)行多久，隨后的容量百分比可以進(jìn)一步計算。

下圖是錯誤的放大圖。這個錯誤發(fā)生在整個放電過程中。這是一個電壓誤差，包括測量設(shè)備的影響。該誤差在±15mV之間。這個誤差可能是容量誤差，SOC計算誤差在±%以內(nèi)，為什么？

因?yàn)檫@個地方的電壓誤差也與儀器的測量精度有關(guān)，所以在考慮儀器的測量準(zhǔn)確性后，由此產(chǎn)生的容量百分比誤差在%以內(nèi)。

 

如何測量OCV

 

 

傳統(tǒng)電池容量學(xué)習(xí)存在的問題

 

 

需要大量的測試設(shè)備，并且花費(fèi)了大量的時間。

用戶可能永遠(yuǎn)不會實(shí)現(xiàn)電池的完全放電來學(xué)習(xí)容量。

在沒有學(xué)習(xí)的情況下，每充電10次，監(jiān)測誤差就會增加1%。

 

在未完全放電的情況下學(xué)習(xí)Qmax

 

 

積分模式與相關(guān)模式的合作

 

 

阻抗跟蹤燃料表

 

?優(yōu)勢

–結(jié)合了基于電壓和庫侖計數(shù)的兩種氣體監(jiān)測方法的優(yōu)勢

–在低電流（OCV）和高負(fù)載電流下提供精確監(jiān)測

–不推薦的不準(zhǔn)確自放電模型（使用OCV讀?。?/p>

–為新電池和老化電池提供非常精確的燃料表

–在沒有完全充電和完全放電的情況下進(jìn)行容量學(xué)習(xí)