近日，寧德時(shí)代正式宣布進(jìn)軍換電市場(chǎng)，并將發(fā)布換電品牌EVOGO。EVOGO是evolution+go，這意味著未來(lái)的旅行將變得更加方便。據(jù)悉，此次推出的電池更換產(chǎn)品將面向所有車企。

換電意味著汽車和電池作為完全獨(dú)立的實(shí)體存在。當(dāng)電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，它可以直接開到交換站，卸下沒電的電池，安裝一個(gè)充滿電的電池。整個(gè)過程只需幾分鐘，與加油時(shí)間差不多，可以有效解決純電動(dòng)汽車充電等待時(shí)間長(zhǎng)、充電樁不足等里程焦慮問題。

 

 

作為電池交換技術(shù)的推動(dòng)者，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)部署了700多個(gè)交換站。到2025年，蔚來(lái)計(jì)劃在全球部署4000多個(gè)交換站。在華東地區(qū)，蔚來(lái)基本上在400公里的半徑范圍內(nèi)設(shè)有交換站。從理論上講，在這方面不存在里程焦慮。

但事實(shí)上，蔚來(lái)并不是電池交換技術(shù)的發(fā)明者。2008年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車已經(jīng)使用了電池交換技術(shù)，但由于政策、成本等原因，該技術(shù)尚未得到廣泛推廣。2013年，特斯拉還嘗試了電池交換模式，但由于成本原因，該模式也被擱置。

 

 

寧德時(shí)代為什么選擇進(jìn)入電力交換市場(chǎng)？

電池交換技術(shù)是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的主要方向之一。國(guó)內(nèi)車企蔚來(lái)和北汽已經(jīng)在電池?fù)Q電領(lǐng)域進(jìn)行了早期部署，兩家公司新推出的電池?fù)Q電平臺(tái)都可以在不到3分鐘的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)器換電。電力效率很高。

早在2021 5月舉行的2020年年度業(yè)績(jī)簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，曾毓群董事長(zhǎng)就在交流會(huì)上表示，作為電動(dòng)汽車的一種能源，我們認(rèn)為換電池和快速充電在經(jīng)濟(jì)性和成熟度方面優(yōu)于氫能，該公司和汽車公司已經(jīng)就相關(guān)合作進(jìn)行了談判。

此外，近日，工信部辦公廳發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源車換電模式的應(yīng)用試點(diǎn)工作。

納入試點(diǎn)范圍的城市有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市有8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡類城市有3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。

寧德時(shí)代，作為我國(guó)的大型動(dòng)力電池制造商，其對(duì)換電市場(chǎng)的深入?yún)⑴c也將有助于推動(dòng)換電技術(shù)在我國(guó)的推廣。

此前，寧德時(shí)代透露，它正在開發(fā)一種純電動(dòng)汽車電池組，該電池組可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上的電池壽命、10分鐘的快速充電和16年200萬(wàn)公里的使用壽命。

 

就我個(gè)人而言，我認(rèn)為有很多原因。首先，充電和電池技術(shù)目前遇到了很多瓶頸，短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)電池壽命、快充電和低成本。第二，市場(chǎng)前景廣闊。據(jù)彭博社預(yù)測(cè)，到2040年，我國(guó)新能源汽車用電量占全社會(huì)總用電量的比例將從2020年的1.3%上升到8%，我國(guó)換電市場(chǎng)規(guī)模將超過5000億元。

 

 

誰(shuí)是電池交換和充電之戰(zhàn)的王者？

事實(shí)上，在特斯拉的推動(dòng)下，充電幾乎已經(jīng)成為大多數(shù)市場(chǎng)參與者的共識(shí)。然而，在2020年，廣汽埃安宣布了一個(gè)所謂的“8分鐘內(nèi)充滿80%電池，NEDC電池壽命”。這張1000公里的全新動(dòng)力電池技術(shù)海報(bào)在市場(chǎng)上引起了極大的關(guān)注和熱議，但很快就被打臉了。在那一年的中國(guó)電動(dòng)汽車100強(qiáng)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高說：“如果有人告訴你，這輛車可以跑1000公里，幾分鐘就能充滿電，安全，而且成本很低。以目前的技術(shù)，他一定是個(gè)騙子?！?/p>

 

然后，面對(duì)未來(lái)充電的困境，電池交換模式的興起變得順理成章。那么，當(dāng)充電和電池更換之間的戰(zhàn)斗真正開始時(shí)，誰(shuí)才是真正的王者？

首先，盡管充電和電池更換是一場(chǎng)路線之戰(zhàn)，但實(shí)際情況完全不同。從表面上看，電池更換模式與我們傳統(tǒng)的加油模式非常相似。在幾分鐘內(nèi)加油（更換電池），然后將其取出?？梢哉f，電池交換模式是一種與加油模式幾乎相同的用戶體驗(yàn)，但事實(shí)上，我們不能總是將電池交換模式與加油模式進(jìn)行比較。為了區(qū)分這些模式，電池交換模式的場(chǎng)景實(shí)際上應(yīng)該對(duì)應(yīng)于需要長(zhǎng)期不間斷使用汽車的大多數(shù)場(chǎng)景。

 

例如，我們?nèi)粘Ｉ钪懈Ｒ姷木W(wǎng)約車、公交車、出租車等城市交通場(chǎng)景，以及高速公路等出境游場(chǎng)景，在這些場(chǎng)景中，無(wú)論是短距離通行還是因?yàn)殚L(zhǎng)途旅行，長(zhǎng)時(shí)間充電實(shí)際上都很難做到，換電成了最容易的事情。從大多數(shù)上班族和城市流動(dòng)性的角度來(lái)看，換電模式的成本無(wú)疑高于充電模式的成本。例如，你每天只開車30到40公里去上班，到達(dá)公司后停車。在這種情況下，充電無(wú)疑是最具性價(jià)比的方式。

 

其次，電池更換和充電的關(guān)鍵是能否同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速充電和長(zhǎng)電池壽命。事實(shí)上，正如歐陽(yáng)院士的觀點(diǎn)一樣，目前長(zhǎng)電池壽命和快速充電的技術(shù)條件是很難滿足的自相矛盾的條件。如果未來(lái)汽車的充電技術(shù)能夠達(dá)到類似手機(jī)“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的水平，事實(shí)上，將有可能徹底改變目前電池更換和充電之間的爭(zhēng)議。只要充電足夠快，就不存在更換電池和充電的問題。

 

 

但從目前來(lái)看，廣汽埃安最終還是選擇了認(rèn)輸。其核心邏輯是，快充和長(zhǎng)續(xù)航是兩條不同的產(chǎn)品線，應(yīng)該推出兩套不同的產(chǎn)品。因此，只要不能有效解決快速充電和電池壽命長(zhǎng)的問題，充電和電池交換之間的戰(zhàn)斗實(shí)際上就會(huì)繼續(xù)。

 

第三，成本問題是目前電池更換中最大的問題。根據(jù)《中國(guó)能源報(bào)》此前的測(cè)算，如果私家車對(duì)換電模式不熱衷，換電用戶沒有達(dá)到一定規(guī)模，換電站的運(yùn)營(yíng)成本將難以收回。據(jù)了解，只有當(dāng)單個(gè)換電站的負(fù)荷率達(dá)到50%時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。也就是說，一個(gè)每天能換400次以上電的換電站，必須每天至少完成200次換電，才能不賠錢。從目前的角度來(lái)看，換電最大的問題是高頻可以降低成本。然而，從目前來(lái)看，大多數(shù)公司的換電站實(shí)際上都處于負(fù)荷率很低的狀態(tài)，很難有效平衡換電成本。

 

然而，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說，它的換電模式又多了一個(gè)共同推動(dòng)者，這無(wú)疑是一件好事。此次寧德時(shí)代親自下場(chǎng)，無(wú)疑證明了換電模式在市場(chǎng)上仍有一定的地位。這是電池更換模式最有希望的地方，但電池更換和充電之間的戰(zhàn)斗肯定會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。除非電池技術(shù)取得突破，否則一切都是未知的。第一個(gè)突破或電池更換成本將首先下降，這將成為決定整個(gè)行業(yè)方向的關(guān)鍵點(diǎn)。

 

首先是消費(fèi)者的感知。許多人覺得，如果他們花錢買了一個(gè)新電池，電池一更換就換上舊電池，他們就不知所措，所以他們更抗拒更換電池。其次，寧德時(shí)代服務(wù)于所有車企，這與蔚來(lái)品牌的自營(yíng)電池交換不同。每家車企都有不同的純電動(dòng)平臺(tái)、電池型號(hào)等。如果需要更換電池，電池是否應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化？這是另一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。

 

 

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是交換站點(diǎn)的成本很高。有數(shù)據(jù)表明，只有當(dāng)單個(gè)換電站的負(fù)荷率達(dá)到50%時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。也就是說，一個(gè)每天能換200次以上電的換電站，每天至少要完成100次左右的換電，才能不賠錢。參考蔚來(lái) 2020年的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)全國(guó)有100多個(gè)換電站，每天的換電量為數(shù)千個(gè)，平均每個(gè)換電站有幾十個(gè)。

 

當(dāng)然，隨著某項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，研發(fā)投入的人力物力也會(huì)越來(lái)越多，配套產(chǎn)業(yè)也會(huì)越來(lái)越齊全，從而推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。如果交換模式變得越來(lái)越普遍，也有可能降低成本。

 

事實(shí)上，盡管換電和充電是兩種完全不同的補(bǔ)充能量的方式，但它們有各自完美對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景。快速更換電池的優(yōu)勢(shì)適用于大多數(shù)需要不間斷使用的場(chǎng)景，如網(wǎng)約車、公交車和其他城市交通，或高速長(zhǎng)途旅行。但對(duì)于更常規(guī)的通勤場(chǎng)景來(lái)說，更換電池的價(jià)格無(wú)疑高于充電。例如，上班族在工作日每天開車20到30公里，到達(dá)單位后停車充電，晚上開車離開。顯然，沒有必要更換電池。

 

因此，很難用電池交換和充電來(lái)取代彼此，直到電池交換變得便宜，或者充電五分鐘數(shù)百公里。沒有最好的，只有最好的。

此外，該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)新建換電站數(shù)量將達(dá)到9000多座，國(guó)內(nèi)對(duì)新型換電設(shè)備的需求將達(dá)到120億元。

 

寧德時(shí)代的電力交換產(chǎn)品：巧克力電力交換塊

1月18日下午，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群拿著一塊“巧克力”對(duì)著鏡頭做手勢(shì)，露出了笑容。不過，他這次宣傳的并不是巧克力食品，而是寧德時(shí)代推出的最新“巧克力換電塊”。

 

 

1月18日，寧德時(shí)代全資子公司發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及聯(lián)合換電整體解決方案。該解決方案具有可充電和可更換性，將與現(xiàn)有的家用充電器和快速充電器一起形成全場(chǎng)景的能量補(bǔ)充方式。

此外，在“交換塊”方面，“巧克力換電塊”是專門為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的用于共享?yè)Q電的電池。它采用了寧德時(shí)代最新的CTP技術(shù)，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單個(gè)電池可提供約200公里的續(xù)航里程。

 

 

組合換電方式適用于A00至C級(jí)乘用車和物流車，可適用于該純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)的全球80%已上市并將在未來(lái)三年內(nèi)上市的車型。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)的新階段。隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，里程焦慮、補(bǔ)能焦慮和購(gòu)買成本成為困擾新能源汽車消費(fèi)者的主要因素。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，寧德時(shí)代的全資子公司時(shí)代電氣推出了由“換電塊、快速換電站和APP”三種產(chǎn)品組成的聯(lián)合換電整體解決方案和服務(wù)。將電池隔離為共享資產(chǎn)。

 

時(shí)代電氣服務(wù)的每個(gè)換電站占地三個(gè)停車位，更換單個(gè)電池大約需要1分鐘。數(shù)據(jù)顯示，目前，客車更換動(dòng)力的最短時(shí)間約為3至5分鐘。

盡管換電時(shí)間在減少，但由于換電站數(shù)量少、分布不均，現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常出現(xiàn)“充電5分鐘，等待1小時(shí)”的情況。記者在一款換電池應(yīng)用上看到，中國(guó)北京有數(shù)百個(gè)換電池站，但在一些車流量大的地方，排隊(duì)的車輛數(shù)量往往大于可用電池的數(shù)量。

 

 

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，用戶不再有續(xù)航里程的焦慮，而是越來(lái)越關(guān)心充電時(shí)間。據(jù)了解，時(shí)代電氣服務(wù)的每個(gè)換電站可儲(chǔ)存48個(gè)換電塊，確保用戶可以隨時(shí)更換充滿電的換電塊而無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。

 

與傳統(tǒng)的換電模式不同，寧德時(shí)代推出的換電解決方案可以在實(shí)現(xiàn)換電的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)按需充電和租賃電力。以“按需租賃用電”為例，用戶在城市通勤時(shí)只需租用一個(gè)電塊。如果你想長(zhǎng)途旅行，你可以選擇兩到三個(gè)電塊。