回收企業(yè)成為韓國股市罕見亮點(diǎn)

隨著全球?qū)﹄妱?dòng)汽車金屬材料的爭奪，韓國一些主要的電池回收企業(yè)專注于全球擴(kuò)張。報(bào)道稱，自7月底和8月初上市以來，韓國SungEel高科技及其競爭對(duì)手Sebit Chem的股價(jià)分別上漲了兩倍多。

此外，韓國第二大電池隔膜制造商W-SCOPE的忠州工廠計(jì)劃于9月底上市。韓國擁有全球十大電池制造商中的三家：LG、三星SDI和SK On。

韓國的相關(guān)回收企業(yè)可以很容易地從電池制造業(yè)獲得廢物，并找到購買這些回收材料的客戶。隨著電池制造商急于降低獲得關(guān)鍵材料的風(fēng)險(xiǎn)，電池回收在能源安全方面變得越來越重要。

報(bào)告指出，隨著汽車制造商加速向更環(huán)保的汽車轉(zhuǎn)型，對(duì)投資者來說，回收企業(yè)已成為韓國股市中罕見的亮點(diǎn)。投資者押注于這些回收公司的增長潛力，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車銷售強(qiáng)勁的背景下，金屬價(jià)格再次飆升。

SungEel高科技和Sebit Chem的股票被超額認(rèn)購，認(rèn)購率超過了全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商LG。今年1月，LG進(jìn)行了韓國最大規(guī)模的首次公開募股（IPO），籌資12.8萬億韓元（約合98億美元）。

SungEel高科技成立于2000年，以大量二手便攜式電子設(shè)備為基礎(chǔ)開發(fā)了回收技術(shù)，已成為世界上回收廢舊鋰電池最先進(jìn)的企業(yè)之一。該公司目前從韓國主要汽車制造商和電池制造商那里回收電池。

報(bào)道稱，該公司計(jì)劃利用IPO籌集的資金，到2024年將處理能力提高兩倍。目前，SungEel高科技在全球擁有9家回收工廠，其中3家在韓國，其余在印度、馬來西亞和東歐。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）變得越來越重要，對(duì)電池回收的需求正在迅速增長。今年，該公司需要建造一座新工廠來滿足激增的需求。

 

 

POSCO與GS Energy合作成立合資公司

據(jù)媒體報(bào)道，韓國鋼鐵制造商POSCO已與GS集團(tuán)能源部門GS Energy達(dá)成合作，從廢棄的電動(dòng)汽車電池中提取稀有金屬。雙方將在2022年底前成立合資公司，總投資約1700億韓元。

POSCO將持有合資企業(yè)51%的股份，GS Energy將持有剩余股份。POSCO希望不僅在獲得穩(wěn)定的廢電池方面，而且在建立與二次電池回收相關(guān)的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)方面，與GS集團(tuán)實(shí)現(xiàn)良好的合作。

據(jù)預(yù)測，從2030年起，隨著歐洲強(qiáng)制使用回收原材料，電池回收市場將增長。然而，鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的汽車剛剛進(jìn)入全球大眾市場，因此電池制造商正在開發(fā)回收電動(dòng)汽車電池組的技術(shù)。

當(dāng)達(dá)到使用壽命時(shí)，電池組可以被收集、拆卸和切碎，產(chǎn)生含有大量鋰、錳、鈷和鎳金屬的黑物質(zhì)，因此可以從中提取關(guān)鍵材料，并在生產(chǎn)新電池時(shí)重復(fù)使用。

 

POSCO在波蘭完成電池回收工廠建設(shè)

今年8月，POSCO在波蘭完成了電池回收工廠的建設(shè)。該工廠將粉碎歐洲收集的廢電池和廢料，產(chǎn)生廢料，也稱為黑物質(zhì)。這種黑色材料將提供給POSCO和POSCO HY Clean Metal。

 

 

二次電池，也稱為可充電電池，包括12v 100ah鋰離子電池等鋰離子電池，已成為塑造可再生能源未來的關(guān)鍵行業(yè)。大容量的廢舊鋰離子電池可以分解成具有高可持續(xù)價(jià)值的黑色材料。這種黑色材料含有大量的鋰、錳、鈷和鎳金屬，這些金屬可以被提取并再次用于生產(chǎn)新電池。

電池回收可以將鎳、鈷、銅和鋰等關(guān)鍵金屬重新引入電池供應(yīng)鏈，減少對(duì)礦山原材料的依賴，從而緩解潛在的供應(yīng)短缺，降低這些金屬的價(jià)格。需要回收的廢物可以來自電池生產(chǎn)過程和廢電池。

 

韓國電池回收公司將逐步擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)規(guī)模

隨著動(dòng)力電池原材料價(jià)格的上漲，電池回收利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值顯著提高。從去年到今年，包括碳酸鋰、鈷和鎳在內(nèi)的上游電池材料價(jià)格大幅上漲，碳酸鋰價(jià)格上漲了10倍，凸顯了電池回收利用的更大價(jià)值。

在中國，預(yù)計(jì)從2021-2025年，鎳、鈷、錳、鋰等金屬的市值將超過400億元。隨著新能源汽車產(chǎn)銷不斷創(chuàng)新高，原材料供需矛盾日益突出。

據(jù)預(yù)測，2030年全球電動(dòng)汽車電池回收市場將增至21萬億韓元。2020年的市場規(guī)模只有4000億韓元。這一預(yù)期增長得到了歐洲聯(lián)盟和美國行動(dòng)的支持。在中國采礦項(xiàng)目難以獲得許可的情況下，歐盟和美國采取了強(qiáng)有力的立法措施，支持回收利用，以確保戰(zhàn)略礦產(chǎn)的供應(yīng)。

 

 

韓國電池制造商正準(zhǔn)備從美國總統(tǒng)拜登的《通脹削減法案》中包含的激勵(lì)措施中受益。根據(jù)法律，如果美國汽車制造商用于制造電動(dòng)汽車的一定數(shù)量的原材料來自美國、其自由貿(mào)易伙伴或回收過程，汽車制造商可以獲得這些電動(dòng)汽車的稅收抵免。

今年7月，SK On和福特汽車公司成立了一家合資公司，將在美國建造三座電池廠。今年5月，現(xiàn)代汽車公司宣布將投資55億美元在美國喬治亞州建造其首個(gè)專業(yè)電動(dòng)汽車工廠和電池制造設(shè)施。

今年早些時(shí)候，LG和通用汽車宣布投資26億美元在密歇根州建造第三家合資工廠。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，韓國電池回收企業(yè)將逐步擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)規(guī)模，向西方powerwall等電池制造商的工廠靠攏。