今年上半年，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到22.6%，按照動(dòng)力電池5-6年的報(bào)廢周期，2025年后將迎來(lái)電池退役高峰，電池回收將進(jìn)入大批量階段。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到820億元，電池回收也將成為新能源市場(chǎng)的又一出路。

面對(duì)新的趨勢(shì)，許多公司已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，增加電池回收項(xiàng)目。包括格林美、邦普循環(huán)等專注于電池回收業(yè)務(wù)的公司，也包括全球十大動(dòng)力電池公司中的比亞迪、CATL等公司，為了控制原材料成本，保證產(chǎn)能的穩(wěn)定供應(yīng)，紛紛增加電池回收項(xiàng)目，甚至還有超頻三、三一重工等公司進(jìn)入局中，進(jìn)行跨界回收。

以下是目前我們了解到的中國(guó)十大汽車電池回收企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，已有9家企業(yè)涉足電池回收項(xiàng)目。

 

鋰電池企業(yè)繼續(xù)加大電池回收力度

面對(duì)日益緊張的鋰電池原材料供應(yīng)，材料商、電池企業(yè)和整車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始將目光從上游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向構(gòu)建閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。上下游企業(yè)合作，加大電池回收力度，共同打造電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，降低成本，提高效益。

 

 

贛鋒鋰業(yè)

6月29日，贛鋒鋰業(yè)與全球十大磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造商之一的SVOLT能源公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布在鋰資源、鋰鹽供銷、電池回收、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等方面進(jìn)行深入合作，實(shí)現(xiàn)雙方共贏發(fā)展。

目前，贛鋒鋰業(yè)擁有3.4萬(wàn)噸/年的退役鋰電池拆解和金屬綜合回收的回收處理能力。未來(lái)，該公司還將建設(shè)一個(gè)大型綜合體，每年可回收10萬(wàn)噸退役鋰電池。

 

天齊鋰業(yè)

6月7日，天齊鋰業(yè)宣布，公司與海通恒信簽署了《鋰電池回收戰(zhàn)略合作協(xié)議》。在動(dòng)力、儲(chǔ)能等電池回收利用的業(yè)務(wù)合作方面，雙方在廢舊動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池回收利用領(lǐng)域開(kāi)展合作，共同打造廢舊電池回收利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

 

 

目前，天齊鋰業(yè)有限公司在鋰電池回收領(lǐng)域具有年處理2萬(wàn)噸廢舊鋰電池的能力。公司的廢舊鋰電池綜合利用及擴(kuò)建技術(shù)改造項(xiàng)目正在建設(shè)中。該項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司鋰電池回收領(lǐng)域的整體處理規(guī)模將由每年2萬(wàn)噸廢舊鋰電池增加到5萬(wàn)噸。

 

華友鈷業(yè)

5月25日，寶馬集團(tuán)宣布將與華友鈷業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收和梯級(jí)利用的創(chuàng)新合作模式，首次在中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)回收。

根據(jù)協(xié)議，寶馬和華友鈷業(yè)將合作拆解動(dòng)力電池，并利用華友鈷業(yè)的冶金技術(shù)提取電池中高比例的鎳、鈷、鋰等核心原材料。分解后的原材料將提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)新的動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。

據(jù)悉，華友回收是華友鈷業(yè)的子公司，專注于電池回收領(lǐng)域。近日，有消息稱，華友鈷業(yè)與LG新能源將在中國(guó)成立電池回收合資公司，而廢舊電池的來(lái)源是LG新能源的南京電池廠。該合資公司將利用華友鈷業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，從廢舊電池中提取鎳、鈷和鋰，并供應(yīng)給LG新能源的南京工廠。

 

 

各行業(yè)企業(yè)進(jìn)入回收市場(chǎng)

 

超頻三

6月26日，超頻三宣布，公司計(jì)劃融資不超過(guò)2億元人民幣。募集資金將全部投入到鋰電池正極關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地建設(shè)的一期子項(xiàng)目中。一期工程計(jì)劃于今年12月投入使用。屆時(shí)，該子項(xiàng)目將形成包括10000噸三元前驅(qū)體、3000噸碳酸鋰和5000噸三元正極材料的新產(chǎn)能。

值得注意的是，超頻三公司制備正極材料的原料主要來(lái)自于廢舊電池的回收。資料顯示，超頻三的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售LED照明、電子產(chǎn)品的新型散熱部件和鋰電池的正極材料。此前，超頻三通過(guò)收購(gòu)地久天成進(jìn)入電池回收和正極材料領(lǐng)域。

 

三一重工

5月26日，據(jù)報(bào)道，三一重工與貝特瑞科技達(dá)成了戰(zhàn)略合作。雙方將在電池庫(kù)、退役動(dòng)力電池回收等業(yè)務(wù)上開(kāi)展長(zhǎng)期合作，共同打造動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

 

 

作為中國(guó)工程機(jī)械的龍頭企業(yè)，三一重工通過(guò)此次合作踏入了電池回收領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著工程機(jī)械行業(yè)的主要產(chǎn)品逐漸進(jìn)入電氣化時(shí)期，三一重工作為行業(yè)龍頭，自然走在了發(fā)展的前列。

截至2021年，三一重工已完成34款電動(dòng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，電動(dòng)工程車產(chǎn)品銷量已超過(guò)1000臺(tái)，銷售額近10億元人民幣。三一重工已進(jìn)入電池回收領(lǐng)域。這一全周期充電服務(wù)的最后環(huán)節(jié)，將進(jìn)一步提升公司產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速公司的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

 

結(jié)語(yǔ)

目前，擺在電池回收行業(yè)面前的主要困難有兩個(gè)，一是行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)體系不完善；二是回收提煉技術(shù)不成熟。

首先，過(guò)去幾年，動(dòng)力電池回收行業(yè)處于探索初期，市場(chǎng)法規(guī)不完善。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)容量的逐步擴(kuò)大，引起了相關(guān)部門的重視，國(guó)家和地方相繼出臺(tái)了電池回收的監(jiān)管政策，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系已初步建立。

 

 

然而，在規(guī)范出臺(tái)和實(shí)施之間，仍有許多細(xì)節(jié)和問(wèn)題亟待解決。因此，目前，行業(yè)管理離標(biāo)準(zhǔn)化還有很長(zhǎng)的路要走。其次，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，企業(yè)優(yōu)先考慮原材料的初級(jí)使用。然而，隨著鋰礦資源的緊張供應(yīng)和第一批動(dòng)力電池退役期的到來(lái)，企業(yè)開(kāi)始思考電池的回收問(wèn)題。

因此，再研究、布局技術(shù)、回收提煉技術(shù)都不成熟，無(wú)法實(shí)現(xiàn)讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。但隨著政策的逐步完善，市場(chǎng)也逐步壯大。電池回收行業(yè)將成為新能源的又一出路。