這篇新聞報(bào)道了電動(dòng)汽車用鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展，包括鋰離子電池的現(xiàn)狀。

 

鋰電池在中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

新的電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車整車質(zhì)量≤55kg的剛性要求，使鋰電池成為新的全國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)億電動(dòng)自行車的擁有量意味著兩輪鋰電池將有巨大的消費(fèi)者需求。公司除了布局自有鉛酸電池生產(chǎn)外，還全面發(fā)力輕鋰制造。

但新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是同時(shí)實(shí)施的，鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求沒(méi)有同時(shí)實(shí)施。在沒(méi)有強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，但電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求巨大的背景下，鋰電池市場(chǎng)的混亂局面開(kāi)始出現(xiàn)。因?yàn)橛欣蓤D，一些商人將一些從新能源汽車中淘汰的鋰電池串聯(lián)起來(lái)，組裝出售以獲取利潤(rùn)，導(dǎo)致大量劣質(zhì)鋰電池開(kāi)始出現(xiàn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上。劣質(zhì)鋰電池大量進(jìn)入市場(chǎng)，導(dǎo)致用戶在充電、使用問(wèn)題、電動(dòng)車起火、爆炸等情況時(shí)有發(fā)生。

 

 

頻頻出現(xiàn)的問(wèn)題讓很多用戶對(duì)鋰電池的安全性產(chǎn)生疑問(wèn)，那么鋰真的不安全嗎？事實(shí)上，正規(guī)鋰電池公司生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品的安全性非常高。例如，在最近的爆炸燃燒事件中，當(dāng)其他三元鋰電池自然爆炸時(shí)只燃燒了貨架，同一倉(cāng)庫(kù)的電池在外殼內(nèi)燃燒變形甚至燃燒后沒(méi)有爆炸。

在爆炸和燃燒中仍然保持著內(nèi)部電池的安全性，日常使用的安全性毋庸置疑。事實(shí)上，選擇合法正規(guī)、質(zhì)量保證的鋰離子大品牌，才能有效避免安全事故的發(fā)生。

 

電動(dòng)汽車市場(chǎng)有望迎來(lái)價(jià)值回歸

2023年電動(dòng)汽車行業(yè)，降價(jià)是不可避免的話題，而這一波降價(jià)的核心指向鋰電池，其源頭是鋰電池上游原材料價(jià)格回落。隨著近期上游原材料價(jià)格的回落，鋰電池的制造成本也迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2022-2023年，電池級(jí)碳酸鋰中國(guó)混合價(jià)均價(jià)全年大幅下降，一度逼近10萬(wàn)元/噸。

 

 

同時(shí)，市場(chǎng)上優(yōu)質(zhì)的鋰電池也會(huì)因?yàn)槌杀镜慕档秃鸵?guī)模的提升而實(shí)現(xiàn)降價(jià)，這必然會(huì)對(duì)鉛酸市場(chǎng)產(chǎn)生更大的影響。種種因素表明，2023年，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將再次迎來(lái)顯著增長(zhǎng)。

 

鋰離子企業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

一旦鋰電池新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一波巨大的市場(chǎng)沖擊。除了有效杜絕劣質(zhì)鋰電池在市場(chǎng)上流通上市，完善鋰電池銷售鏈條外，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，電動(dòng)汽車鋰市場(chǎng)還將面臨相關(guān)部門(mén)全面、嚴(yán)格的排查整治，劣質(zhì)鋰電池將被大規(guī)模淘汰。

行業(yè)沖擊也意味著市場(chǎng)機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，自2019年以來(lái)，鋰電池在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的滲透率保持同比增長(zhǎng)，2021年兩輪市場(chǎng)鋰滲透率為23.4%，今年部分電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來(lái)超標(biāo)準(zhǔn)車的大規(guī)模換代，新國(guó)標(biāo)車型將進(jìn)一步提升，鋰滲透率預(yù)計(jì)將超過(guò)27%或以上。

從企業(yè)端查看數(shù)據(jù)。目前出貨量最大的兩輪電動(dòng)車鋰離子電池，截至今年年底，全球累計(jì)銷量近2500萬(wàn)組，尤其是在雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、綠源等行業(yè)品牌供應(yīng)量占比高達(dá)70%。如果新的鋰電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，市場(chǎng)震蕩撥亂反正，在大量劣質(zhì)鋰電池被淘汰的背景下，正規(guī)鋰電池制造商的市場(chǎng)銷量都將迎來(lái)新高。這不僅將為正規(guī)的鋰電池企業(yè)帶來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展機(jī)遇，而且將大大提高電動(dòng)汽車市場(chǎng)在鋰電池銷售和使用方面的安全性，有效減少安全事故的發(fā)生。

 

 

當(dāng)然，解決鋰問(wèn)題不是一次性的。除了鋰新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，還需要整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)，特別是整車廠商、鋰品牌的共同努力。生產(chǎn)、銷售合規(guī)合法安全的鋰汽車，普及鋰的使用知識(shí)，共同提升行業(yè)和鋰在消費(fèi)端的社會(huì)形象，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。
從國(guó)家層面到全國(guó)多地，鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，電動(dòng)自行車用鋰電池的生產(chǎn)、制造和使用得到嚴(yán)格規(guī)范是必然趨勢(shì)。主要為市場(chǎng)投機(jī)而組裝的小品牌、小作坊的退出是不可避免的，而對(duì)于鋰電池企業(yè)的頭部和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，好的政策將轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)購(gòu)買力。

 

結(jié)論

只有先知先覺(jué)，順勢(shì)而為，在新國(guó)標(biāo)的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)和市場(chǎng)因素的介入下，鋰電池行業(yè)在2023年迎來(lái)的不僅是規(guī)模的增長(zhǎng)，更高質(zhì)量的發(fā)展也是必然。在四大趨勢(shì)的支撐下，電動(dòng)汽車鋰電池企業(yè)有望迎來(lái)更強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，電動(dòng)汽車鋰電行業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式突破。