近期，全國各地電動車起火爆炸事故頻頻發(fā)生，在此，分享一些經(jīng)驗(yàn)，給想購買或是在使用中的朋友一點(diǎn)參考建議。

 

電動車鋰電池組為什么會爆炸

 

1、充電過程中的爆炸。大多數(shù)的鋰電池組爆炸都是在充電的過程中發(fā)生的。

①首要的根源是電芯的品質(zhì)，電芯的過充測試和高溫充電測試通過不了，品質(zhì)不過關(guān)，異常時(shí)CID（安全防爆閥）沒有及時(shí)翻轉(zhuǎn)，沒有及時(shí)切斷充電回路，就導(dǎo)致了電芯內(nèi)部短路，發(fā)生爆炸。

②其次是保護(hù)板的品質(zhì)問題，如果保護(hù)板的單節(jié)過充保護(hù)失效了，或者沒有充電高溫保護(hù)功能，電芯將不受控制，無限制地充電，就會導(dǎo)致爆炸起火。

③再者是在惡劣的環(huán)境中充電。

比如淋雨充電，會導(dǎo)致短路，至爆炸起火。

再比如在高溫或者低溫環(huán)境中充電。常規(guī)的鋰電池是不允許在0℃以下進(jìn)行充電的，低溫充電，性能降低，析鋰嚴(yán)重，就容易導(dǎo)致爆炸起火。如果是在高溫暴曬的情況下充電，環(huán)境溫度很高，充電時(shí)，電芯發(fā)熱，如果保護(hù)板沒有充電的高溫保護(hù)功能，就很容易導(dǎo)致爆炸起火。目前市場上很多的電動車鋰電池組，出于成本的考慮，里面的保護(hù)板都是不帶充電低溫跟高溫保護(hù)功能的，這點(diǎn)也是危險(xiǎn)的根源之一。（鋰電池組保護(hù)板的充電高溫保護(hù)一般會設(shè)置為45℃；而充電低溫保護(hù)一般會設(shè)置為0℃。）

④最后是充電器的問題，用錯(cuò)充電器，或者是充電器的輸出電壓偏高等等，都是常見的充電問題。比如36V的三元鋰電池組充電器輸出電壓是42V的；48V的三元鋰電池組充電器輸出電壓是54.6V，如果使用錯(cuò)了充電器，54.6V給36V的鋰電池組充電，就很容易發(fā)生電芯過充，導(dǎo)致爆炸起火。

 

2、騎行的過程中爆炸起火

騎行中的爆炸，這種可能性最大的就是鋰電池組PACK工藝方面的問題。騎行中，不停振動，電池組內(nèi)部的線束走位跟絕緣如果經(jīng)不起考驗(yàn)，導(dǎo)線很容易被振動壓破，就會發(fā)生短路，至起火爆炸。

還有一種可能性，就是溫度過高導(dǎo)致的爆炸。特別是夏天，地面溫度到40℃以上，加上騎行放電，電芯溫度也在不斷上升，如果鋰電池組中的保護(hù)板高溫保護(hù)功能失效，或者保護(hù)板中根本就沒有高溫保護(hù)的功能，電池包溫度不受控制，不停上升，在80℃以上就很容易發(fā)生爆炸起火。（鋰電池組的保護(hù)板一般會設(shè)置放電高溫保護(hù)為75℃。）

 

3、淋雨后發(fā)生爆炸起火

如果鋰電池組內(nèi)部的防水措施沒有做好，淋雨后的鋰電池組，內(nèi)部PACK工藝就會進(jìn)水，導(dǎo)致短路，至起火爆炸。

 

 

那么該如何選購電動車呢？平時(shí)使用該注意些什么呢？

 

1、購買電動車，不要購買DIY組裝的，當(dāng)然不排除高手在民間的說法，但是概率很低。鋰電池組比較危險(xiǎn)，專業(yè)的人才能做專業(yè)的事情。購買電動車，要在正規(guī)的渠道去買，品質(zhì)跟售后都有一定的保障。不要貪圖便宜。

2、充電器。必須使用電動車配套的充電器進(jìn)行充電。目前常規(guī)的充電器基本都是常輸出的，綠燈后，還有電流輸出，所以充電滿了之后，應(yīng)該及時(shí)拔掉充電器，不讓鋰電池組在不停地浮充，鋰電池組不像鉛酸電池，是不需要浮充的。當(dāng)然，行業(yè)內(nèi)也有很多做得好的充電器廠家的，品質(zhì)好一些的充電器，會帶有脈沖式的充電方案，還有電池組電壓識別的充電方案，這些方案都大大加強(qiáng)了對鋰電池組的充電保護(hù)。

3、電動車不能在家里充電。不怕一萬就怕萬一，20顆18650的電芯，如果爆炸起火，能把100平方的房子直接熏黑，可以完全覆蓋。36V10Ah的電池組，一般會有40顆18650的電芯。很多居民小區(qū)都不讓電動車進(jìn)電梯了，這就是很好的安全意識。

4、使用環(huán)境要好，不淋雨不暴曬

電動車，電池組，包括所有的元器件，都是有壽命的，在淋雨暴曬等惡劣的環(huán)境下使用，不僅會加速老化跟衰減，嚴(yán)重了還會導(dǎo)致電池組的爆炸跟起火。