在新能源汽車和儲(chǔ)能的雙重需求下，動(dòng)力電池公司擴(kuò)張的兩面性正在顯現(xiàn)。一方面是在加速擴(kuò)產(chǎn)以滿足傳統(tǒng)旺季的裝機(jī)需求，但另一方面又不得不面對(duì)碳酸鋰的高昂價(jià)格。

 

碳酸鋰的價(jià)格波動(dòng)很大

據(jù)報(bào)道，按比例調(diào)整鋰含量和運(yùn)費(fèi)后，按SC6.0（CIF中國(guó)）的等值計(jì)算，相當(dāng)于出價(jià)約3888美元/噸。27.8萬元/噸（含增值稅）。

在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格本周一直在變化。8月4日，碳酸鋰價(jià)格再次上漲1000元/噸。電池級(jí)碳酸鋰最低成交價(jià)為27.8萬元/噸，最高成交價(jià)為28萬元/頓。這也意味著電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格仍有上漲空間。

第三、四季度進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，碳酸鋰需求進(jìn)一步增加，而供應(yīng)端有所下降。當(dāng)前正值新能源汽車的旺季，碳酸鋰的需求保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。由于資源釋放周期長(zhǎng)，鋰礦開采與下游需求不匹配，導(dǎo)致供應(yīng)跟不上。多重原因疊加，鋰礦和碳酸鋰價(jià)格居高不下。

隨著澳大利亞鋰礦價(jià)格創(chuàng)新高，許多市場(chǎng)人士認(rèn)為，碳酸鋰的價(jià)格離30萬元/噸不遠(yuǎn)了。市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)受成本和供需引導(dǎo)，現(xiàn)貨市場(chǎng)不排除剛需訂單達(dá)到30萬元/噸的可能性。

 

 

下游對(duì)鋰的需求仍然非常旺盛，進(jìn)入四季度后，青海鹽湖的鋰產(chǎn)量將因溫度的影響而減少，碳酸鋰的供應(yīng)量將較夏季減少。

 

動(dòng)力電池公司正忙于擴(kuò)大生產(chǎn)

不僅碳酸鋰的需求不斷增加，動(dòng)力電池的生產(chǎn)和銷售也在蓬勃發(fā)展，公司不斷擴(kuò)大生產(chǎn)。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布了9月份中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)容量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量119.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)43.5%。

以CATL和國(guó)軒高科為代表的動(dòng)力電池公司正在加快擴(kuò)產(chǎn)，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。四季度是動(dòng)力電池裝機(jī)高峰期，碳酸鋰需求旺盛，進(jìn)一步導(dǎo)致動(dòng)力電池供不應(yīng)求。除了新能源汽車的推廣，動(dòng)力電池的儲(chǔ)能需求也在增加。如果你想了解其他動(dòng)力電池公司，請(qǐng)參閱我們的十大動(dòng)力電池公司文章。

國(guó)軒高科近日表示，全資子公司合肥國(guó)軒高科日前中標(biāo)鑫源智儲(chǔ)2022年儲(chǔ)能設(shè)備第二項(xiàng)目份額60%。預(yù)計(jì)中標(biāo)總金額約為8億元人民幣。CATL最近還表示，已與美國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)平臺(tái)和解決方案提供商FlexGen達(dá)成合作，將在三年內(nèi)供應(yīng)10GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品。

 

 

動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁的主要原因是，一方面，動(dòng)力電池裝機(jī)容量創(chuàng)下新高，CATL、比亞迪等龍頭企業(yè)的市場(chǎng)份額不斷提高，高需求推動(dòng)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能。另一方面，在中國(guó)以外的儲(chǔ)能系統(tǒng)中很難找到電池，尤其是在歐洲和美國(guó)的儲(chǔ)能市場(chǎng)，那里對(duì)動(dòng)力電池的需求更為強(qiáng)勁。

 

很難從根本上改變供求格局

?動(dòng)力電池公司的擴(kuò)張也引發(fā)了市場(chǎng)思考。一方面是為了應(yīng)對(duì)新能源汽車和儲(chǔ)能的雙重需求，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)。

碳酸鋰價(jià)格每上漲10萬元/噸，動(dòng)力電池制造商的毛利潤(rùn)將下降約7%至8%。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格超過53萬元/噸時(shí)，將接近動(dòng)力電池制造商的盈虧平衡點(diǎn)。原材料價(jià)格大幅上漲后，動(dòng)力電池公司利用金屬價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制向下游傳導(dǎo)成本，成本壓力將由電池公司和整車公司分擔(dān)。

短期內(nèi)，碳酸鋰的供需格局很難從根本上改變。鋰礦資源為王，產(chǎn)業(yè)鏈制約因素仍在上游。2023年，碳酸鋰的供給端將增加，供需矛盾將得到緩解，但供給端的不確定性大于需求端。

 

 

供應(yīng)和需求也將根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整。下游需求快速增長(zhǎng)，但上游產(chǎn)能釋放存在太多不確定性。

碳酸鋰價(jià)格處于高位，電池廠商和主機(jī)廠的利潤(rùn)空間受到擠壓，各個(gè)環(huán)節(jié)的漲價(jià)不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平衡。對(duì)此，專家認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)繼續(xù)想方設(shè)法降本增效，加快電池新技術(shù)的應(yīng)用。

 

儲(chǔ)能電池前景廣闊

總的來說，儲(chǔ)能也是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，專業(yè)化程度很高。電池、轉(zhuǎn)換器和管理系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)之間存在一定的技術(shù)要求。因此，大多數(shù)企業(yè)在致力于成為專業(yè)制造商的同時(shí)，也開始尋求上下游各種形式的合作。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年一年，就宣布了26個(gè)與儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池生產(chǎn)相關(guān)的擴(kuò)建項(xiàng)目?？偼顿Y將超過2900億元人民幣，總產(chǎn)能將達(dá)到820GWh。