中國(guó)常州的一家修理廠最初是一家傳統(tǒng)的電動(dòng)摩托車(chē)店，主要銷售和修理電動(dòng)自行車(chē)。然而，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的浪潮和互聯(lián)網(wǎng)、新能源電池充換電的浪潮下，許多傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)批量倒下，但它仍然屹立不倒。讓我們來(lái)看看這條傳統(tǒng)的電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)線是如何做到的？

 

傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車(chē)業(yè)務(wù)遭遇瓶頸

所有行業(yè)都逃不過(guò)經(jīng)濟(jì)周期，千億規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)也不例外。在電動(dòng)摩托車(chē)剛剛興起的時(shí)候，銷售和維護(hù)兩輪電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)巨大的商機(jī)。然而，現(xiàn)在許多店主都表示，生意越來(lái)越難做。為什么兩輪電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)越來(lái)越大，但生意卻很難做？

 

 

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，原因是多方面的，既有兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)趨于飽和、產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力等原因，也有互聯(lián)網(wǎng)浪潮和共享摩托車(chē)的沖擊。為了不被淘汰，轉(zhuǎn)型升級(jí)傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)，調(diào)整商業(yè)模式勢(shì)在必行。

 

轉(zhuǎn)型為電池更換的綜合服務(wù)提供商

在互聯(lián)網(wǎng)和新能源充換電浪潮下，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的生態(tài)正在逐漸發(fā)生變化。換電使傳統(tǒng)汽車(chē)修理廠得以轉(zhuǎn)型升級(jí)。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和綠色中國(guó)的政策背景下，在新能源充換電浪潮的推動(dòng)下，這家傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷商順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，與時(shí)俱進(jìn)。在傳統(tǒng)的銷售、維修電動(dòng)車(chē)主業(yè)的基礎(chǔ)上，開(kāi)辟了“一體兩翼”的多元化業(yè)務(wù)發(fā)展模式，收入來(lái)源也多元化。

首先，傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷商與換電運(yùn)營(yíng)商合作，為其提供存儲(chǔ)空間、電力和簡(jiǎn)單的維護(hù)維修服務(wù)，深度參與兩輪電動(dòng)車(chē)換電運(yùn)營(yíng)。除了獲得場(chǎng)地租賃費(fèi)和電費(fèi)外，關(guān)鍵是直接惠及電動(dòng)汽車(chē)銷售和門(mén)店汽車(chē)維修的主營(yíng)業(yè)務(wù)，并增加收入。

其次，還可以開(kāi)展集車(chē)輛租賃和電力租賃為一體的捆綁租賃服務(wù)。將你的兩輪車(chē)和門(mén)口的電池交換同時(shí)租給外賣(mài)騎手等用戶，這樣你就可以獲得穩(wěn)定的租金收入。隨著越來(lái)越多的用戶買(mǎi)車(chē)、租車(chē)、換電池，他們可能都會(huì)來(lái)修理汽車(chē)、更換零部件和設(shè)備，這是另一種收入。

 

 

兩輪電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷商似乎無(wú)所不能，幾乎囊括了當(dāng)前充換電場(chǎng)景的所有商業(yè)模式。購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車(chē)、租賃兩輪車(chē)、維修、車(chē)電池一體化、購(gòu)買(mǎi)兩輪車(chē)并租賃電池、電池更換、在家為低速電動(dòng)車(chē)充電等，相信未來(lái)會(huì)有更多的案例提供給電池更換服務(wù)商和運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)雙贏。

 

電池更換是電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的另一個(gè)增長(zhǎng)水平

隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇。電池交換模式不是一個(gè)新興行業(yè)。所謂的電池交換模式是指車(chē)輛和電池完全獨(dú)立。

當(dāng)車(chē)輛沒(méi)有電時(shí)，您可以去交換站更換充滿電的電池。在這種模式下，用戶成本相對(duì)較低，并且可以提高工作效率。隨著電池互換模式的發(fā)展，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)和分銷行業(yè)也將迎來(lái)新的變化。

 

● 購(gòu)車(chē)租賃電池，車(chē)輛與電池分離模式

隨著電動(dòng)自行車(chē)變得更加智能，電池壽命增加，電動(dòng)自行車(chē)的整體價(jià)格也在上漲。為了首次為用戶降低購(gòu)車(chē)成本，一些運(yùn)營(yíng)廠商推出了“車(chē)電分離”模式。出售汽車(chē)時(shí)，只出售車(chē)架，電池則改為租賃車(chē)型。

電池交換模式不再受時(shí)間和地點(diǎn)的限制，也可以滿足高電池壽命的需求，因此未來(lái)會(huì)有很多人選擇電池交換方式。電動(dòng)汽車(chē)不需要充電，而是通過(guò)更換電池直接達(dá)到電池壽命目標(biāo)。隨時(shí)隨地更換附近的鋰電池不僅節(jié)省了時(shí)間，還增加了使用兩輪電動(dòng)汽車(chē)作為送貨工具的騎手每天收到的訂單，從而增加了他們的收入。

 

● 租賃車(chē)輛和電池，車(chē)輛和電池集成模式

“車(chē)用電池一體化”操作也是當(dāng)前電池互換市場(chǎng)中常見(jiàn)的模式之一。騎手不需要買(mǎi)車(chē)，只需要每月支付車(chē)輛和電池的租金。這種模式可以為騎手提供全方位的整體服務(wù)，提高粘性，并在電池更換、車(chē)輛租賃和分銷等多個(gè)方面促進(jìn)收入增長(zhǎng)。

 

 

● 提高同城配送行業(yè)的整體效率

由于電池交換模式的發(fā)展，同城分布式電池交換站點(diǎn)的鋪設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)限電池壽命，無(wú)論訂單遠(yuǎn)近都可以達(dá)到，從而提高了整個(gè)同城配送行業(yè)的實(shí)時(shí)率和到達(dá)率。

 

● 電池更換驅(qū)動(dòng)本地生活服務(wù)

除了外賣(mài)行業(yè)，其他相關(guān)行業(yè)也可以參與，比如換電柜屏幕上的廣告經(jīng)營(yíng)者、換電公司的維修人員、想做外賣(mài)的人、銷售和修理車(chē)輛的人等等，作為廣告媒介，它也扮演著重要的角色，為主要品牌提供高覆蓋率和高接觸度的廣告服務(wù)。

 

● 在線直播服務(wù)

作為一個(gè)本地化的用戶生活平臺(tái)，電池交換的SAAS終端可以提供重要的新聞提醒、事件通知、廣告等內(nèi)容，未來(lái)可以借助該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)更多服務(wù)。例如，經(jīng)銷商利用該平臺(tái)銷售汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)零部件、頭盔等，為騎手提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)的購(gòu)車(chē)、租車(chē)等綜合服務(wù)，整合商業(yè)資源，進(jìn)一步滿足騎手等用戶的消費(fèi)需求。

 

●優(yōu)惠政策，電池互換模式的未來(lái)可期

事實(shí)上，電池交換模式最初被提出不是對(duì)應(yīng)兩輪電動(dòng)自行車(chē)，而是對(duì)應(yīng)四輪新能源電動(dòng)汽車(chē)。但后來(lái)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，這種“換電池”模式在兩輪電動(dòng)自行車(chē)的應(yīng)用中更為有效。即使在商業(yè)模式上，兩輪電動(dòng)自行車(chē)的需求也比四輪新能源汽車(chē)更重要，投資回報(bào)周期也更短。

 

 

在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和綠色中國(guó)政策的背景下，電池互換模式是一種啟動(dòng)能源創(chuàng)新并影響行業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式。通過(guò)電池?fù)Q購(gòu)平臺(tái)激活以此為核心的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)未來(lái)的快速轉(zhuǎn)型或發(fā)展。兩輪電動(dòng)汽車(chē)用戶要享受一種新的、更智能、更安全、更高效的出行方式，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。