2022年6月23日，CATL的第三代CTP技術——麒麟電池正式發(fā)布。據介紹，該電池系統(tǒng)的集成度創(chuàng)下了世界新高，體積利用率超過72%，能量密度可達255Wh/kg，車輛可實現1000公里的巡航里程。

電池一經發(fā)布，理想汽車、哪吒汽車、蓮花三家車企紛紛發(fā)布消息，表示已與CATL動力電池十強龍頭公司達成合作意向。有一段時間，業(yè)界掀起了一股爭奪麒麟電池首次用于汽車的競爭浪潮。

8月27日，2022世界新能源汽車大會開幕當天，CATL官方公布了麒麟電池落地車型的細節(jié)。Zeekr 009成為首款搭載麒麟電池的車型，AITO系列的新款車型也將搭載麒麟電池。

 

Zeekr 009是麒麟電池的第一款

公開資料顯示，麒麟電池采用CATL第三代CTP技術，系統(tǒng)集成度創(chuàng)世界新高，體積利用率高達72%，能量密度高達255Wh/kg，可實現最大續(xù)航1000公里以上。

同時，麒麟電池還采用了全球首款大規(guī)模電池冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動。在相同的化學系統(tǒng)和相同的電池組尺寸下，麒麟電池組的功率比4680系統(tǒng)高出13%，實現了電池壽命、快速充電、安全性和低溫性能的全面提升。

正因為如此，麒麟電池成為了各家車企的核心產品。據悉，首款Zeekr 009是一款純電動MPV產品，預計將于2023年第一季度上市。同時，澤克001還將推出搭載麒麟電池的版本，預計將于2023年第二季度上市。

Zeekr汽車相關人士表示，Zeekr之所以成為麒麟電池第一品牌，不僅是因為市場對Zeekr品牌和產品力的認可，還因為SEA龐大架構的開放性和先進性。該架構平臺可以最大限度地提高麒麟電池的能效，實現高效集成。據悉，CATL與Zeekr簽署了為期五年的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

 

 

CATL和賽力斯之間的合作關系已全面升級

同日，CATL還正式公布了與賽力斯集團的最新合作動向。麒麟電池也將在AITO系列的新車型中推出。雙方簽署了為期五年的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。據悉，此次深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的達成，是基于2021年雙方合作的全面升級。賽力斯披露的2022年7月銷售報告顯示，7月，賽力斯集團共銷售13300輛新能源汽車，同比增長316.78%。

其中，賽力斯汽車銷量7807輛，同比增長8873.56%。其中，賽力斯與華為跨界合作的AITO M5是銷售主力。日前，賽力斯與華為合作打造的第二款產品AITO M7正式交付，相關體驗中心逐步上線。截至今年8月，已建成700多個AITO品牌用戶中心和體驗中心。

如今，賽力斯的車型搭載了CATL電池，有望進一步鞏固這個新品牌的行業(yè)地位。華為執(zhí)行董事表示，華為、賽力斯和CATL都致力于創(chuàng)造創(chuàng)新技術和高質量產品。華為將繼續(xù)創(chuàng)新，將最強大、最領先的技術應用于AITO汽車，讓消費者擁有真正的智能出行體驗。

 

 

加強電池碳足跡研究

在2022年世界新能源汽車大會上，來自世界各國政府、行業(yè)、學術界和研究界的代表齊聚一堂，就“碳中和愿景下的綜合電氣化與全球合作”主題進行了深入討論。

會上，CATL董事長曾毓群也發(fā)表了主題演講，討論了他在動力電池領域的最新觀察。曾毓群直言：“作為電池生產大國，中國在電池碳足跡方面的研究明顯落后?！?/p>

在他看來，進入全面電動化時代，動力電池不僅要先進，還要綠色。中國的新能源汽車鼓勵和支持政策應該向綠色電池傾斜。

“例如，在雙積分或購買免稅政策中設定了電池碳足跡的條件，只有使用低碳電池的電動汽車才能獲得積分，或者可以享受購買免稅政策?；蛘?，建議研究動力電池碳信用政策，鼓勵發(fā)展綠色低碳電池。曾毓群還建議，應進一步完善電池回收政策，為電池企業(yè)大規(guī)模使用回收材料生產新電池提供政策保障。

其他國家對動力電池碳足跡的標準、政策和法規(guī)的研究已經處于領先地位，并且正在加快。例如，歐洲提出要求公司在2024年公開申報其電池產品的碳足跡，在2026年實施分級管理，并在2027年實施強制性監(jiān)管。

 

 

“應對氣候變化是全人類的共同責任，對電池碳足跡的監(jiān)管也應該形成全球統(tǒng)一的標準，需要國際上的相互認可?！痹谷赫f，中日韓是世界上最大的電池產業(yè)聚集池，尤其是中國的電池產業(yè)鏈。它有絕對的優(yōu)勢。因此，在制定全球碳足跡標準和法規(guī)的過程中，中國應該更加積極主動，做出更大貢獻。

除了麒麟電池落地車型的公告，還從福建日報獲悉，8月25日，福鼎時代鋰離子電池生產基地一期三廠投產。好消息。據悉，福鼎時代鋰離子電池生產基地是CATL迄今為止在全球布局的最大單體項目，計劃產能120GWh，產值超過1000億元。

其中，一期基地布局1#2#3#工廠，二期布局4#5#超級工廠，布局4個模塊車間，形成千億級鋰離子新能源電池及電池芯產業(yè)集群，將帶動上下游配套產業(yè)。以及第三產業(yè)的發(fā)展。值得一提的是，福鼎時代鋰離子電池生產基地四期已于今年2月在福建省2022年第一季度正式開工。

四期工程總投資50億元，總建筑面積約57.2萬平方米。項目建成后，將新增25GWh鋰離子電池產能，產值超過200億元。在新能源汽車和儲能市場發(fā)展的推動下，動力電池和儲能電池需求快速增長，CATL提前擴大產能。半年內，電池系統(tǒng)產量為125.32GWh，產能利用率達到81.25%。

 

 

數據顯示，2022年上半年，公司實現營業(yè)總收入1129.71億元，同比增長156.32%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤81.68億元，增長82.17%。其中，動力電池系統(tǒng)上半年營收791.43億元，同比增長159.90%；儲能系統(tǒng)收入127.36億元，同比增長171.41%；鋰電池材料收入136.7億元，同比增長174.15%。

與此同時，CATL的全球市場份額大幅增長，客戶不斷突破。數據顯示，該公司動力電池使用量已連續(xù)五年位居全球第一，2022年上半年全球市場份額將達到34.8%，比去年同期提高6.2個百分點。公司前期收購的其他國家動力電池客戶在指定地點實現了批量生產和交付，并在產品、技術、交付和服務方面繼續(xù)得到其他國家客戶的認可。

公司與客戶的合作不斷深化。福特汽車宣布與該公司建立全球戰(zhàn)略合作伙伴關系，覆蓋中國、歐洲和北美的動力電池供應；該公司計劃在歐洲匈牙利投資建設電池工廠，以進一步完善其全球戰(zhàn)略布局。

市場份額不斷提升，產能不斷擴大的背后是CATL全面客戶體系的支撐。在動力電池方面，公司與特斯拉、現代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、蔚來等全球客戶有著深入的合作。

 

 

在儲能電池方面，公司積極開拓客戶。在中國，與國家能源集團、國家電力投資公司、中國華電、三峽集團、中國能建等領先能源公司達成戰(zhàn)略合作；在其他國家，CATL與Nextera、Fluence、Wartsila、Tesla、Powin等國際十大儲能客戶進行了深入的業(yè)務合作。有關儲能公司的更多信息，以下是中國排名前十的儲能電池公司。

在中型電池方面，公司與ATL成立合資公司，優(yōu)勢互補，全面推進電動兩輪車、家用儲能、無人機等應用場景的電動化。此外，該公司推動多個市場應用場景的集成創(chuàng)新，涵蓋智能礦山、電池交換服務、光儲充檢、智能港口、電動船舶等領域。