比亞迪將向特斯拉提供電池

近期，比亞迪集團常務(wù)副總裁表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友；比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品，特斯拉也是學(xué)習(xí)的榜樣。事實上，早在2021年8月初就有報道稱，比亞迪將在2022年第二季度開始向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的葉片電池，并稱配備 “葉片電池 “的特斯拉車型已經(jīng)進入市場C類測試階段。

2021年10月，有報道稱，比亞迪獲得了特斯拉10GWh動力電池的訂單。2022年1月，有媒體報道，特斯拉Model 2有望在2022年或2023年正式發(fā)布，市場起售價預(yù)計為2.5萬美元（約16萬人民幣）。報道進一步指出，關(guān)于特斯拉新車的命名，也可能是Model C或Model Q，這也是大眾ID.3等車型的標桿。”Model 2將配備一種更強大、更安全、更便宜的新電池，即比亞迪的葉片電池”。當然，也有消息稱，特斯拉首款配備葉片電池的車型是目前的成熟車型Model Y。無論訂單大小，特斯拉首款配備葉片電池的車型是Model 2還是Model Y都不重要。

 

 

比亞迪 VS 寧德時代

目前，特斯拉是寧德時代的一個重要客戶。寧德時代財報顯示，2021年，對最大客戶特斯拉的銷售額為130.4億元，占全年總銷售額的10%，占其動力電池系統(tǒng)收入的14%左右。

一旦比亞迪正式向特斯拉供應(yīng)電池，比亞迪的動力電池市場份額將繼續(xù)增加并擠壓寧德時代的份額。2022年4月，比亞迪的動力電池裝機容量市場份額已經(jīng)明顯接近寧德時代，而在TOP10磷酸鐵鋰動力電池廠商方面，則超過了寧德時代，位列全球第一。從成本角度看，有傳言說CATL和特斯拉的提價幅度低于預(yù)期。

比亞迪葉片電池具有巨大的成本優(yōu)勢。以比亞迪漢為例，在相同的巡航里程下，配備的葉片電池可以降低30%的電池組成本，單車的毛利可以增加1.7萬元。

 

 

比亞迪的外部電池供應(yīng)速度加快

為特斯拉供應(yīng)電池是比亞迪的外部動力電池供應(yīng)商之一。事實上，比亞迪的合作汽車公司正在迅速擴大其產(chǎn)能。2022年5月下旬，有報道稱華為與比亞迪合作推出高端純電動SUV。兩家公司聯(lián)合打造的高端品牌可能會在今年8月發(fā)布。它們將以梅賽德斯-奔馳G級車為標桿。它們將采用非承載式車身，并將自己定位為高端越野SUV。另一個說法是，這個高端品牌的價格在50萬到150萬人民幣之間。

3月下旬，有報道稱比亞迪旗下的富迪電池公司正在積極拓展新車市場，目標是NIO和小米。據(jù)報道，蔚來與富迪電池的定點合作早在幾年前就已敲定，將采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池；小米汽車也與富迪電池簽訂了定點合作協(xié)議。

2月20日，據(jù)報道，福特汽車參觀了比亞迪西安福迪XAB工廠。陪同參觀的人員包括比亞迪董事長、比亞迪集團副總裁和復(fù)地電池的CEO。參觀的對象包括葉片電池。1月17日，據(jù)消息稱，比亞迪復(fù)地電池可能增加兩個新客戶。這是兩個不確定的項目，一個客戶疑似為 “泛亞PHEV”，另一個客戶不清楚。

 

 

事實上，除了不斷傳來的新客戶消息外，目前比亞迪還擁有福特野馬Mach-E（NCM811）、一汽紅旗E-QM5系列、長安汽車的一款純電動車型，以及金康和北汽的兩款車型。

同時，豐田純電動SUV BZ4X的量產(chǎn)有望采用比亞迪的葉片電池，而BZ系列可能完全由比亞迪生產(chǎn)。比亞迪仍在與許多國際汽車公司接觸，如大眾、戴姆勒和現(xiàn)代等…

 

總結(jié)

特斯拉和比亞迪都是全球領(lǐng)先的新能源汽車公司，但比亞迪也是全球十大動力電池公司中動力電池裝機量領(lǐng)先的公司。

因此，雖然兩者在新能源汽車領(lǐng)域是競爭對手，但在動力電池領(lǐng)域也有望形成互補關(guān)系。比亞迪需要特斯拉的大量訂單來進一步提高自身動力電池的比例。同樣，特斯拉也需要比亞迪的高品質(zhì)磷酸鐵鋰電池來滿足其高增長的需求。

未來，在中國的動力電池裝機容量中，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的比例可能長期保持在7：3。因此，已經(jīng)開發(fā)出刀片電池等優(yōu)質(zhì)磷酸鐵鋰電池的比亞迪，將與特斯拉在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域展開合作。

成功進入新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉的動力電池供應(yīng)體系。對于比亞迪來說，成功進入新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉的動力電池供應(yīng)體系，最大的好處是，分拆出來的富迪電池將進一步提高對外供應(yīng)水平，擴大對其他新能源汽車整車廠的電池供應(yīng)。